Cela peut sembler un blasphème de la part d’un écrivain d’Engadget de rejeter les commandes tactiles, mais comme l’a prouvé la disparition de la Touch Bar du MacBook Pro, ce n’est pas toujours une bonne idée, en particulier sur les voitures. Comme repéré par Voiture automobile au Volkswagen City Studio à Copenhague, l’ID. La voiture électrique concept 2all présente désormais un intérieur légèrement mis à jour, le changement le plus notable étant le retour des boutons physiques sous l’écran tactile central. Selon l’architecte d’intérieur de la marque, Darius Watola, il s’agira d’une « nouvelle approche pour tous les modèles » basée sur « les retours récents des clients » – en particulier ceux en Europe qui souhaitaient « plus de boutons physiques ».
Dans Autocars Lors de l’interview de lancement du Tiguan en juin, le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, avait déjà reconnu les critiques des clients concernant la dépendance excessive aux commandes tactiles, notamment sur la Golf Mk8 et l’ID.3, sans parler de la même tendance dans l’industrie automobile. L’exécutif est allé jusqu’à affirmer que l’approche précédente, appuyée par son prédécesseur, Herbert Diess, « avait certainement fait beaucoup de dégâts » en termes de fidélisation de la clientèle.
L identité. 2all est basé sur la plate-forme MEB Entry mise à jour de Volkswagen et contient un moteur de 223 ch pouvant atteindre 62 km/h en moins de sept secondes. En ce qui concerne l’autonomie, cette voiture peut apparemment parcourir jusqu’à 280 miles avec une seule charge, mais c’est avec la batterie de 56 kWh plus grande et plus avancée au lieu de la version de base de 38 kWh. Attendez-vous à ce que ce concept de véhicule électrique coûte moins de 25 000 € (environ 27 300 $), lorsqu’il arrivera en tant que modèle de production en Europe en 2025. La société a également récemment taquiné l’ID. 2all SUV, décrit comme « le frère de l’ID. 2all », mais il ne sortira qu’en 2026.