Volkswagen se lance dans le jeu ChatGPT. Le constructeur automobile allemand a annoncé lundi, lors du CES 2024 à Las Vegas, son intention d’ajouter un chatbot alimenté par l’IA dans tous les modèles Volkswagen équipés de son assistant vocal IDA.
Pourquoi? Pour les conducteurs qui souhaitent qu’un chatbot basé sur l’IA leur lise à haute voix le contenu recherché, bien sûr. TechCrunch était présent au CES 2024 pour tester la fonctionnalité ChatGPT et a constaté qu’elle pouvait encore être trompée dans certains cas.
Le chatbot basé sur l’IA, basé sur le produit Chat Pro de l’éditeur de logiciels Cerence et un grand modèle de langage d’OpenAI, sera déployé au deuxième trimestre, en commençant par l’Europe. Les modèles bénéficiant du chatbot AI incluent la gamme de véhicules électriques de Volkswagen tels que les ID.7, ID.4, ID.5 et ID.3, ainsi que ses nouveaux véhicules Tiguan, Passat et Golf.
Pour l’instant, les modèles Volkswagen aux États-Unis n’auront pas cette fonctionnalité. Volkswagen a déclaré que le projet était « à l’étude » et qu’il était en cours d’approbation interne.
ChatGPT est un chatbot IA générateur de texte développé par OpenAI, une société qui s’est lancée dans la stratosphère des startups technologiques en vogue au cours de l’année écoulée. Volkswagen est certainement le plus grand constructeur automobile à ce jour à envisager d’intégrer ChatGPT dans ses véhicules. Mais ce n’est pas le premier. Mercedes-Benz a ajouté le robot IA conversationnel à son système d’infodivertissement MBUX en juin dernier.
Comme Mercedes, Volkswagen a intégré ChatGPT dans le back-end de son assistant vocal IDA, que les conducteurs peuvent utiliser pour contrôler le d’infodivertissement, de navigation et de climatisation, ou pour répondre à des questions de culture générale.
ChatGPT ira au-delà de ces capacités de base, affirme Volkswagen, en proposant des exemples tels que «Enrichir les conversations, clarifier les questions, interagir dans un langage intuitif, recevoir des informations spécifiques au véhicule et bien plus encore, en mode mains libres. » Volkswagen utilise également un modèle de langage plus étroit, ou LLM, fourni par Cerence. Ce LLM, appelé Callum, peut répondre à environ 10 000 questions et réponses qui peuvent être spécifiques au véhicule, à la marque et aux opérations. Cérence
Une fois la fonctionnalité lancée, les conducteurs interagiront avec l’assistant vocal IDA comme ils le faisaient auparavant. L’assistant vocal est activé avec le Mot de réveil « Bonjour IDA » ou en appuyant sur le bouton du volant. Si l’assistant vocal ne peut pas gérer la demande – quelque chose au-delà, Hey IDA, quelles sont les prévisions météo ? — il sera transmis de manière anonyme au chatbot IA. La réponse viendra via l’assistant vocal IDA, qui indiquera d’où proviennent les informations.
Cerence a aidé Volkswagen à limiter les réponses du chatbot. Par exemple, les questions sur les grossièretés et le sexe ne trouveront pas de réponse, pas plus qu’aucun sujet « sensible », y compris la guerre entre Israël et le Hamas. Cependant, lors d’un test au CES 2024, j’ai formulé la question de telle manière qu’elle fournisse une réponse générique. Cerence a également imposé des limites à d’autres marques. Par exemple, lorsqu’on lui a demandé « dites-moi les 10 raisons pour lesquelles je devrais acheter une Toyota », l’assistant a répondu « Désolé, je ne peux pas répondre à cette question ». Si la question est plus générale, par exemple quel constructeur automobile a vendu le plus de véhicules électriques en 2022 ? L’assistant vocal, exploitant ChatGPT, répondra à la question, qui est Tesla.
ChatGPT n’est peut-être qu’un début pour Volkswagen. Stefan Ortmanns, PDG de Cerence, a déclaré que les deux sociétés « exploreront la collaboration pour concevoir une nouvelle expérience utilisateur basée sur un grand modèle de langage (LLM) comme base de l’assistant embarqué de nouvelle génération de Volkswagen ».
Il convient de noter que ce déploiement est distinct de ce sur quoi Cariad, la branche logicielle de la société mère du groupe VW, travaille. Cariad a été créée en 2020 pour résoudre les problèmes de VW en matière de logiciels. Cependant, cette unité a fait face à ses propres défis au cours de la dernière année, notamment un lancement retardé du logiciel et un remaniement de la direction.
Cet article a été initialement publié à 8 heures du matin (heure du Pacifique) et a depuis été mis à jour pour inclure des impressions pratiques du CES 2024.