Vue de l’intérieur, la serre a en effet l’air très vaste et le design intérieur, en général, est assez « vanny », mais les commandes clés semblent être les mêmes que celles que l’on trouve dans les VW récentes telles que l’ID.4 et Golfe neuve. Les boutons du volant semblent être tactiles, tout comme les curseurs de volume et de température situés sous l’écran d’infodivertissement. Beurk. En parlant d’écrans, deux écrans de 10 pouces sont standard tandis que l’écran tactile central peut être optionnel jusqu’à 12 pouces. Une console de rangement centrale mobile et amovible introduit une certaine polyvalence de type Hyundai Ioniq 5 dans le funky EV de VW.
En plus de cette fourgonnette à cinq places de longueur standard, il y aura également une configuration à six passagers avec le même empattement. Ici, les sièges sont disposés en trois rangées de deux, et non l’inverse, malheureusement. La prochaine version à empattement allongé qui arrivera aux États-Unis, cependant, pourra accueillir jusqu’à sept personnes dans une configuration deux-trois-deux.
Fourgon de travail
Ceux qui espéraient un retour de la première rangée pour trois personnes trouveront cependant ce qu’ils recherchent dans la Volkswagen ID Buzz Cargo : une fourgonnette de travail axée sur la flotte qui peut accueillir trois personnes à l’avant et peut accueillir beaucoup de marchandises. . L’ID Buzz Cargo se compose d’un siège conducteur et d’une double banquette devant un total de 137,7 pieds cubes d’espace vide (assez de place, apparemment, pour deux palettes européennes de 47,2 x 31,5 pouces). Une cloison fixe sépare les occupants de la cargaison et peut être équipée d’une fenêtre en option. La zone de chargement comprend des anneaux d’arrimage au sol et des barres sur les côtés pour attacher les choses. Une porte coulissante est standard ici, mais une autre peut être installée de l’autre côté en option.