Alors que l’Europe a profité de la première liste de nouvelles voitures électriques, comme l’ID4 et le prochain ID Buzz, du groupe Volkswagen avant qu’elles ne deviennent mondiales, nous commençons à voir un changement dans cette façon de penser. Volkswagen envisage maintenant de lancer de nouveaux véhicules électriques en Chine avant de les vendre dans le monde entier, en particulier tout ce qui pourrait permettre aux passagers de se dégourdir les jambes, comme le concept Audi Urbansphere. Le prochain sur cette liste est un nouveau VW ID qui sera d’abord mis en vente en Chine et qui s’appelle ID Aero. Il s’agit d’une berline « limousine » qui s’adresse directement à la classe moyenne supérieure chinoise et qui devrait être mise en vente l’année prochaine. Elle ressemble aussi beaucoup à une Passat.
À l’heure actuelle, l’ID Aero n’est taquiné que dans des croquis, mais VW a déjà de grands projets pour cela. Il sera basé sur leur matrice d’entraînement électrique modulaire, la plate-forme MEB, et ressemble à une version électrifiée de la Passat, en particulier avec la conception de l’avant. L’arrière est un peu différent, cependant, car les feux arrière s’étendent sur toute la largeur du coffre et dans les panneaux latéraux. Cependant, comme il s’agit d’une « limo » EV, les portes arrière sont longues pour accueillir un long empattement. C’est similaire à ce que vous trouveriez sur la Volkswagen Magotan uniquement en Chine, qui était fonctionnellement une Passat avec un empattement de 113 pouces (la Passat standard était de 109,7 pouces).
L’ID Aero tire son nom des lignes fluides que le croquis montre avec son avant, son toit et son design arrière aérodynamiques, un peu comme la direction que prend Mercedes-Benz avec ses futures berlines électriques. L’idée est de réduire la consommation d’énergie et d’augmenter l’autonomie, selon Volkswagen, mais cela n’a pas défini de taille de batterie ni d’objectif d’autonomie. Il a révélé que l’ID Aero serait mis en vente en Chine vers le second semestre 2023 avec une version de production pour l’Amérique du Nord et l’Europe présentée la même année. Alors que la plate-forme MEB permet d’uniformiser la gamme électrique de VW, nous devons nous demander comment elle passera du croquis au modèle de production en un peu plus d’un an. Nous savons que les versions nord-américaine et européenne de l’ID Aero seront construites à l’usine VW d’Emden. Pour en revenir au thème du paragraphe précédent, c’est la même usine qui a construit la Passat, mais elle a été rééquipée en 2021 pour gérer le MEB. L’usine a également construit le cycle de production original de l’ID4.