Après une chute des ventes de véhicules électriques l’an dernier, les immatriculations en Allemagne ont fortement augmenté en janvier. Volkswagen prévoit de lancer neuf nouveaux modèles d’ici 2027, dont un modèle d’entrée de gamme à 20 000 euros. La production se concentrera à Wolfsburg, où de nouvelles technologies seront intégrées. Les immatriculations de BEV ont grimpé de 53,5 %, représentant 16,6 % des nouvelles immatriculations, malgré une baisse générale des ventes de voitures électriques en 2024.
Après une baisse notable des ventes de véhicules électriques l’année passée, l’association de l’industrie automobile observe maintenant une forte hausse des nouvelles immatriculations. Pendant ce temps, Volkswagen se prépare à lancer plusieurs nouveaux modèles qui sortiront prochainement de ses lignes de production à Wolfsburg.
Volkswagen a confirmé le calendrier de lancement de son modèle d’entrée de gamme dans le secteur électrique. La première mondiale de cette version de série est prévue pour 2027, comme l’a annoncé Thomas Schäfer, le directeur de la marque, lors de l’assemblée générale à Wolfsburg. Le prix de cette voiture devrait tourner autour de 20 000 euros. Avec l’arrivée d’autres nouveaux modèles, ce véhicule est destiné à positionner le groupe VW comme un ‘fabricant de volume technologiquement avancé à l’échelle mondiale’ d’ici 2030.
Au total, Volkswagen prévoit de lancer neuf nouveaux modèles d’ici 2027, y compris ce modèle d’entrée de gamme électrique et une version de série de l’ID. 2all, qui devrait devenir le premier véhicule électrique à moins de 25 000 euros, commercialisé en 2026. Le showcar du modèle d’entrée électrique sera présenté au public début mars. L’objectif de proposer une mobilité électrique abordable constitue l’un des piliers essentiels de la stratégie future de la marque, selon les déclarations du groupe.
Wolfsburg : Le cœur de l’innovation électrique
La ville de Wolfsburg continuera d’être le centre névralgique de Volkswagen à l’ère de l’électrique. ‘Notre usine de Wolfsburg a une vision d’avenir prometteuse. Avec le transfert de la Golf au Mexique, nous libérons de l’espace pour intégrer des technologies modernes’, a souligné Schäfer.
De nouveaux procédés de production seront mis en œuvre dans le hall 54. Sur la plateforme SSP, le successeur électrique de la Golf et le T-Roc électrique à fort volume seront fabriqués, a expliqué le directeur de la marque. Wolfsburg devrait ainsi devenir ‘la capitale de notre nouvelle gamme compacte entièrement électrique’. La Scalable Systems Platform (SSP) représente la prochaine génération d’une plateforme mécatronique entièrement numérique et hautement évolutive.
‘Les futurs modèles phares électriques, Golf et T-Roc, issus de la production de Wolfsburg, représentent un potentiel de production de plus de 500 000 unités par an’, a déclaré Daniela Cavallo, présidente du comité d’entreprise et membre du conseil d’administration de Volkswagen AG. Cela permettra à l’usine de sécuriser un segment de marché très attractif tout en poursuivant la tradition de plus de 50 ans de la Golf à Wolfsburg.
Une forte hausse des immatriculations de véhicules électriques
Entre-temps, les ventes de voitures électriques en Allemagne ont connu une augmentation significative le mois dernier. En janvier, 34 498 voitures particulières à batterie (BEV) ont été immatriculées, marquant une hausse de 53,5 % par rapport à l’année précédente. Ces véhicules ont constitué 16,6 % de l’ensemble des nouvelles immatriculations, selon l’Office fédéral des transports à moteur (KBA).
Cette hausse des immatriculations de véhicules électriques était anticipée par les experts. Cela s’explique par le report des nouvelles immatriculations de BEV de 2024 à 2025, afin de mieux respecter les nouvelles normes de CO2 pour les flottes qui ont été renforcées en début d’année. Les constructeurs risquent des amendes en cas de dépassement des limites d’émissions de CO2.
‘L’augmentation des immatriculations de voitures électriques démontre que les limites européennes sont efficaces’, a déclaré Marion Tiemann, experte en mobilité pour Greenpeace. ‘Si l’industrie automobile tente de contrecarrer ces réglementations et de retarder leur mise en œuvre, cela nuira à l’environnement, à la santé publique et engendrera des coûts pour les citoyens.’
Une baisse des ventes de voitures électriques en 2024
Pour le mois de janvier, un total de 207 640 voitures de toutes catégories et motorisations ont été immatriculées, soit une diminution de 2,8 % par rapport à janvier 2024. Près d’une voiture sur trois (30,6 %) immatriculée était un SUV.
Il est à noter que les ventes de voitures électriques en Allemagne ont chuté l’année dernière, avec environ 380 600 nouveaux véhicules électriques immatriculés, représentant une baisse de près de 27,5 % par rapport à l’année précédente. Leur part dans le total des nouvelles immatriculations n’était que de 13,5 %.