Le groupe Volkswagen a dévoilé son ID. Le concept AERO en Chine lundi – devrait servir d’inspiration au véhicule électrique phare du constructeur automobile et à la toute première berline entièrement électrique mondiale, l’année prochaine.
Une version de la Volkswagen ID. Le concept AERO entrera en production pour le marché chinois au second semestre 2023. Le constructeur automobile n’a pas annoncé de prix mais a déclaré que la berline offrira une autonomie estimée jusqu’à 385 miles sur la base du cycle de test européen WLTP.
« L identité. AERO appartient au segment des berlines de taille moyenne à volume élevé », a déclaré le Dr Stephan Wöllenstein, PDG de Volkswagen China Passenger Cars Brand, dans un communiqué. « Le concept a un design progressif, élégant et aérodynamique, mais ne fait aucun compromis sur l’espace. »
La voiture est destinée au segment à la croissance la plus rapide en Chine : les jeunes acheteurs de voitures pour la première fois. En tant que tel, l’ID. La silhouette sportive de l’AERO affiche une carrosserie large et un design trois quarts arrière de style coupé et un coefficient de traînée époustouflant de 0,23.
Volkswagen a également conçu l’ID. AERO pour répondre au désir de luxe de ce segment sur un budget de marché de masse, en utilisant des phares haut de gamme, des groupes de feux arrière à LED et un toit noir brillant pour créer une sensation de luxe.
Crédits image : Volkswagen
L identité. AERO démontre la flexibilité de l’architecture MEB (Modular Electric Drive Matrix) du groupe Volkswagen pour construire des véhicules électriques à travers son portefeuille de marques. Le système modulaire flexible peut être adapté à une gamme de véhicules, des berlines à l’ID. Fourgon BUZZ.
Environ 30 % des véhicules électriques du groupe VW sont basés sur le MEB. Le constructeur automobile s’attend à ce que cette part passe à plus de 80 % d’ici 2025.
Maintenant que les ventes de véhicules électriques se précipitent vers un point d’inflexion en 2024, le développement de plates-formes dédiées telles que le MEB de Volkswagen et l’Ultium de GM est plus efficace que l’installation de batteries dans des voitures conçues à l’origine pour des moteurs à essence, selon le rapport AlixPartners 2022 Global Automotive Outlook publié mercredi.
Les derniers véhicules électriques de GM seront basés sur la nouvelle plate-forme de batterie Ultium du constructeur automobile, dont l’architecture modulaire peut produire 19 configurations de batterie et d’entraînement différentes, aider GM à faire évoluer ses opérations électriques à batterie et à réduire les coûts.
« Fondamentalement, vous ne pouvez pas rivaliser sur la base des coûts avec cette approche », a déclaré Mark Wakefield, le co-responsable mondial basé à Detroit de la pratique automobile et industrielle d’AlixPartners. « Pour atteindre ce marché de masse, il doit absolument s’agir d’une conception EV de base. »
Crédits image : Volkswagen