C’était censé être la voiture qui montrait qu’elle l’avait encore pour entrer dans le 21e siècle. Mais certains l’ont qualifié de «trop ambitieux» et, d’une certaine manière, c’était le cas. Étonnamment fabriquée pendant plus de sept ans (de 1998 à 2005), la Shelby Series 1 était, par essence, une Cobra presque new-age. Presque. Eh bien, pas tout à fait – mais c’est ce que Shelby voulait vous faire croire.
Bienvenue dans Forgotten Cars où nous entrons dans un bref historique et le contexte de certains modèles dont vous ne vous souvenez peut-être pas. Rejoignez-nous pour un voyage automobile dans le passé.
Selon les rumeurs, la série 1 serait la seule voiture conçue et fabriquée à partir de zéro par Shelby lui-même.
Plutôt que d’aller avec son partenaire de longue date Ford pour les pièces, Shelby est allé chez GM cette fois-ci. Cela a rendu la voiture plutôt étrange à mon avis. La puissance de la série 1 provenait du 4,0 litres d’Oldsmobile L47 V8, qui était une variante du moteur Cadillac Northstar. Mis à part la série 1, le L47 V8 n’a jamais été utilisé que dans l’Aurora.
La puissance de sortie était de 320 chevaux et 290 lb-pi de couple (un gain de 70 ch et 30 lb-pi de couple par rapport au moteur standard) qui était acheminé vers les roues arrière par une boîte manuelle à six vitesses. C’était léger aussi. Sa carrosserie en fibre de carbone et son châssis en aluminium en nid d’abeille ne pesaient que 2 650 livres. De ce fait, les performances étaient impressionnantes pour l’époque : elle pouvait atteindre 100 km/h en 4,4 secondes et parcourir un quart de mille en 12,8 secondes.
Si vous vouliez encore plus de puissance, Shelby proposait une option de suralimentation. Ce n’était pas bon marché cependant. Pour 35 100 $ de plus, vous obtenez 130 ch supplémentaires ainsi que des freins plus gros et un embrayage plus costaud. Tout cela a ramené ce temps de 0 à 60 à 3,2 secondes, ce qui était assez sauvage pour la fin des années 90.
Shelby a même fait une descente dans le bac de pièces GM pour l’intérieur de la série 1. Alors que de petits morceaux de fibre de carbone tentaient de le cacher, la gloire de GM plasticky 90 était toujours visible. Des choses comme les boutons et les interrupteurs sont venus directement des produits GM. L’ensemble du compteur de vitesse et des commandes de climatisation de la voiture ont été retirés de Pontiac, par exemple.
Les magazines automobiles de l’époque l’adoraient, mais lorsque le moment est venu pour que la voiture soit conduite par le public, quelques problèmes ont rendu la voiture loin d’être aussi impressionnante que Shelby l’a fait croire.
La voiture a en quelque sorte gagné 700 livres et le prix a augmenté trois fois en moins d’un an au moment où les acheteurs pourraient mettre la main dessus. Tesla serait fier. À partir de Conducteur:
De nombreuses commandes pour la voiture – environ 225, selon certaines sources – avaient été passées et des dépôts de 25 000 $ prélevés sur le prix déclaré de la voiture de 99 975 $. En septembre 1999, cet autocollant avait grimpé à 134 975 $, et maintenant, en raison de coûts de production inattendus, le prix du modèle de base – celui qui n’est pas suralimenté – est de 181 824 $.
Lorsque Car and Driver a mis la main dessus, leur examen a fait ressembler la voiture plus à une voiture en kit d’une petite entreprise qu’à quelque chose qui a été fabriqué par le grand Shelby Automotive. Lors des tests, la voiture a détruit deux embrayages, jeté une poulie de moteur et enfoncé un clou dans les pneus. Cela peut ne pas sembler un gros problème, mais les pneus ont été conçus sur mesure Plus précisément pour la série 1. Le moteur a également soufflé un piston. Ce n’était pas un bon look pour sa première sortie. Ce qui est pire, ce sont les problèmes juridiques et de santé que Shelby avait à l’époque, ce qui a finalement conduit son entreprise à disparaître. faillite.
En fin de compte, la série 1 était un bon effort de Shelby, du moins en ce qui concerne ses performances. Mais ça n’a jamais pris. Il est difficile de déterminer combien ont été réellement fabriqués, car les enregistrements sont contradictoires et n’ont pas beaucoup de sens. Plus les choses disent que 250 ont été fabriquées, toutes en 1999. Mais sa production a duré six ans, jusqu’en 2005. Elles sont donc relativement rares. Et ils ne sont pas aussi chers que vous ne le pensez ils le seraient. Un exemple, détenu par le pilote NASCAR Tony Stewart vendu pour seulement 175 000 $ sur Apportez une remorque en 2021. Shelby a tenté de fabriquer une série II, mais seuls trois prototypes ont été construits. Ainsi, la série 1 peut être considérée comme une performance oubliée de Shelby. Et compte tenu de sa rareté, beaucoup d’entre nous n’auront probablement jamais la chance d’en faire l’expérience.