Michel SimariVoiture et chauffeur
Le Volvo XC60 T8 Polestar Engineered Extended Range 2022 est le membre le plus cher et le plus sportif de sa famille. Les mises à jour pour cette mise à jour de l’année modèle de mi-2022 incluent un moteur électrique plus puissant et une batterie plus grande, qui ont un impact significatif à la fois sur son accélération et sa gamme EV. Mais étant donné qu’il partage son groupe motopropulseur mis à jour avec certains modèles XC60 moins chers, l’avantage de ses mises à niveau Polestar axées sur les performances est moins clair.
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Le Volvo XC60 T8 Polestar Engineered Extended Range 2022 est doté d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui combine un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, un moteur électrique entre le moteur et la transmission automatique à huit rapports, et un autre moteur électrique qui alimente les roues arrière .
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Pour la mi-2022, les mises à jour de la configuration hybride rechargeable T8 Polestar Extended Range voient la puissance totale du système passer de 415 à 455 chevaux et de 494 à 523 livres-pied de couple.
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Notre voiture d’essai XC60 Polestar Extended Range 2022 a accéléré à 100 km/h en 4,2 secondes et a parcouru le quart de mille en 12,6 secondes à 180 km/h.
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Une batterie plus grande de 14,9 kWh augmente l’autonomie électrique estimée du XC60 Extended Range de 19 à 36 miles, qu’il s’agisse d’un Polestar ou non.
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Lors de notre test sur autoroute à 75 mi/h, la XC60 Polestar Extended Range 2022 a parcouru 31 milles à l’électricité pure et une moyenne globale de 30 mi/gal.
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Un mode de conduite à une pédale est un ajout bienvenu aux modèles hybrides rechargeables XC60 2022.
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Malheureusement, le faible chargeur embarqué de 3,7 kW du XC60 hybride rechargeable se prolonge, ce qui signifie qu’il peut falloir entre cinq et huit heures pour recharger une batterie vide, selon l’ampérage de la station de charge de niveau 2.
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Bien que le XC60 Polestar Engineered 2022 ne dispose plus d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable unique, il dispose d’équipements spécifiques au modèle tels que des amortisseurs Öhlins réglables manuellement, des roues en aluminium forgé de 21 ou 22 pouces avec des pneus de performance d’été et un Akebono -système de freinage développé avec d’énormes rotors avant et des étriers Brembo à six pistons.
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Les modèles Polestar Engineered présentent des accents dorés distincts sur leurs étriers de frein, leurs capuchons de valve et leurs ceintures de sécurité.
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La gamme étendue d’ingénierie XC60 T8 Polestar 2022 commence à 71 095 $, et sa batterie plus grande la rend désormais éligible au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $.
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Volvo XC60 2022 conçu par Polestar
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