2024 - Voir les photos du Toyota Tundra Limited CrewMax 2022

Michel SimariVoiture et chauffeur

Le taux d’avancement dans le segment des camions pleine grandeur fait du statut de « leader de sa catégorie » une cible difficile à atteindre. Toyota ne semble pas avoir atteint cette marque avec la refonte tant attendue de son nouveau Tundra, en particulier en ce qui concerne les modèles à volume moindre du camion. Au lieu de cela, le dernier Tundra se concentre sur le raffinement des éléments qui ont aidé son prédécesseur à cultiver une base de fans fidèles.

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Le dernier Toyota Tundra est propulsé par un V6 de 3,4 litres à double turbocompresseur de série qui, dans l’état de réglage intermédiaire de notre camion d’essai Limited, produit 389 chevaux et 479 livres-pied de couple.

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Tous les nouveaux modèles Tundra sont équipés d’une transmission automatique à 10 vitesses qui passe les vitesses avec une douceur infaillible.

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Nos balances ont montré que le nouveau Tundra est plutôt lourd dans tous les domaines, avec notre cabine multiplace Limited à quatre roues motrices pesant 5856 livres.

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La course de 6,1 secondes de notre camion d’essai à 60 mph le place à l’arrière du pack actuel de camions pleine grandeur.

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Nous avons également atteint une moyenne de seulement 14 mpg lors de notre test, et la Limited ne pouvait gérer que 19 mpg lors de notre test routier de 75 mpg, soit 3 mpg en dessous de son estimation EPA.

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Notre exemple a été évalué pour remorquer jusqu’à 11 120 livres et transporter 1740 livres dans sa boîte de chargement – des chiffres solides mais pas en tête du segment.

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Sur ses roues de 20 pouces en option, le Tundra Limited renvoie un niveau de confort de conduite respectable. Mais sa suspension à ressorts hélicoïdaux ne lui confère pas le degré de raffinement que cette configuration apporte au Ram 1500.

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Ce Tundra à cabine multiplace se sentait plus petit sur la route que ne le suggère sa longueur de 233,6 pouces, malgré sa taille globale similaire à celle des autres camions d’une demi-tonne. Sa banquette arrière, cependant, est sensiblement plus étroite et a moins d’espace pour les jambes que ses rivales nationales.

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Le point culminant du traitement intérieur simple du nouveau Tundra est l’écran tactile central de 14,0 pouces en option, qui présente des graphismes lumineux, une disposition sensible et des polices facilement déchiffrables qui sont presque comiquement grandes.

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Malgré l’absence du groupe motopropulseur hybride de 437 chevaux en option du Tundra, des ressorts pneumatiques arrière à nivellement de charge et de plusieurs équipements plus luxueux, notre exemple Limited de milieu de gamme a coûté 60 188 $.

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