Sean C. RizVoiture et chauffeur
Pour le Land Rover Defender 90 V8, placer un V8 suralimenté de 518 chevaux dans un VUS à deux portes à empattement court avec un arrière-plan orienté tout-terrain fonctionne à peu près aussi bien que prévu. Nous le creusons encore.
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La finition mate du Defender 90 V8 Carpathian Edition est le résultat d’un film de protection anti-rayures qui recouvre sa peinture grise brillante.
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Le nom Defender 90 désignait autrefois un empattement de 90,0 pouces, mais les essieux du Defender 90 d’aujourd’hui sont séparés de 101,9 pouces.
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Étonnamment, notre voiture d’essai Defender 90 V8 avait une répartition de poids idéale de 50/50 entre l’avant et l’arrière lorsque nous l’avons mise sur notre balance.
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Une bête V-8 suralimentée de 5,0 litres produisant 518 chevaux et 461 livres-pied de couple motive le Defender V8.
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Le D90 V8 est livré avec une suspension à réglage sport qui aide le châssis à gérer efficacement la vitesse supplémentaire qui provient de son V-8 soufflé.
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Malheureusement, la suspension plus rigide du Defender V8 limite l’articulation de ses roues, ce qui signifie que ses pneus perdent facilement le contact avec le sol lors de la navigation sur de grands obstacles.
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Bien que notre voiture d’essai ait atteint 60 mph en 4,4 secondes rapides, il lui a fallu 195 pieds pour s’arrêter à 70 mph.
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Les pneus toutes saisons standard de 22 pouces du Defender 90 V8 semblent gros, mais ils sont les principaux responsables des longues distances d’arrêt et de la capacité hors route réduite de ce Land Rover.
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À seulement 140 $, la mise à niveau de l’écran tactile de 11,4 pouces du Defender est une décision d’option facile à prendre.
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La banquette arrière du Defender à deux portes n’est pas aussi facile d’accès que celle du modèle à quatre portes, mais elle est étonnamment confortable et peut même accueillir trois occupants assis côte à côte.
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Land Rover Defender 90 V8 2022
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