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Jeep étend la disponibilité de son groupe motopropulseur hybride rechargeable 4xe du Wrangler au nouveau Grand Cherokee pour 2022.

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Le Jeep Grand Cherokee 4xe utilise un moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres turbocompressé de 270 chevaux avec un couple de 295 livres-pied. Il est assisté d’un moteur de 44 chevaux entraîné par courroie et d’un autre moteur électrique de 134 chevaux qui remplace le convertisseur de couple de la transmission automatique à huit rapports. La puissance combinée est de 375 chevaux et 470 lb-pi de couple, ce qui correspond au Wrangler 4xe avec le même groupe motopropulseur.

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Chaque Jeep Grand Cherokee 4xe est équipé de quatre roues motrices et a une capacité de remorquage maximale de 6 000 livres.

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L’équipement standard du Jeep Grand Cherokee 4xe comprend des roues de 18 pouces, un écran tactile de 10,1 pouces avec navigation, un volant chauffant, des sièges avant et arrière chauffants et un toit ouvrant à double vitrage.

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Les modèles Grand Cherokee 4xe Trailhawk ont ​​des crochets de remorquage, des coutures et des écussons bleus pour les distinguer de leurs homologues V-6 et V-8 Trailhawk.

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L’EPA évalue le Grand Cherokee 4xe à 56 MPGe combinés et estime que le modèle atteindra en moyenne 23 mpg une fois la batterie épuisée.

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Le plus grand des 4xe Grand Cherokee commence à 76 490 $ et est livré avec des coussins de siège matelassés, un système audio McIntosh à 19 haut-parleurs, des sièges avant massants et des sièges chauffants et ventilés à l’avant et à l’arrière.

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Le Grand Cherokee 4xe a une autonomie tout électrique de 26 miles estimée par l’EPA, soit quatre de plus que le Wrangler 4xe.

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La garde au sol maximale du Trailhawk 4xe est de 10.9 pouces, soit environ un demi-pouce de moins que les Trailhawks à moteur V-6 et V-8.

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Lorsque la 4xe est branchée, cet indicateur LED fixé au sommet du tableau de bord indique l’état de sa charge. Chaque voyant représente 20 % de la batterie. Si quelque chose interrompt la charge, l’indicateur clignotera pour obtenir de l’aide.

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Le 4xe dispose de trois modes de transmission : hybride utilise la puissance du moteur à essence avec l’aide occasionnelle des moteurs électriques ; L’électricité utilise principalement l’énergie de la batterie, bien que les appels à l’accélération réveillent souvent le moteur à essence; et eSave donne la priorité à la puissance du moteur à essence et se concentre sur le réapprovisionnement de la batterie.

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