Marc UrbanoVoiture et chauffeur
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Un rafraîchissement à mi-cycle du X3 M40i comprend une nouvelle conception des phares et des feux arrière et des révisions des carénages avant et arrière, le premier comprenant des grilles rénales plus grandes.
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Sous le capot, le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres B58 de BMW génère 382 chevaux, soit 27 de plus que le moteur utilisé avant l’année modèle 2020.
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La fantastique boîte automatique à huit rapports de ZF achemine le couple vers un système de traction intégrale de série.
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Lors de nos tests, le M40i a atteint 60 mph en 4,1 secondes et franchi la ligne du quart de mile en 12,8 secondes à 107 mph.
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Le M40i est livré en standard avec des freins M Sport mesurant 13,7 pouces à l’avant et 13,6 pouces à l’arrière. Les arrêts à partir de 70 mph se produisent dans un espace bien rangé de 158 pieds.
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Les roues optionnelles de 20 pouces enveloppées de caoutchouc d’été Bridgestone Alenza 001 RFT s’accrochent au dérapage à 0,88 g.
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Le carénage arrière et les feux arrière sont également nouveaux, ces derniers ayant un effet 3D lorsqu’ils sont éclairés.
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Le nouveau moteur ajoute un système hybride de 48 volts qui offre un fonctionnement d’arrêt/démarrage automatique en douceur.
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Le prix du X3 M40i 2022 commence à 58 795 $.
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L’intérieur a été légèrement retravaillé et comprend désormais un tableau de bord de 12,3 pouces et un écran d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces.
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