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Le nouveau modèle M60 haut de gamme de l’iX est maintenant en vente au prix de base de 106 095 $, soit 21 900 $ de plus que la version xDrive50.

Les identifiants visuels du M60 sont limités aux badges M sombres, aux étriers de frein bleus de marque M et à certaines conceptions de roues spécifiques au modèle.

Avec un moteur arrière et un onduleur plus puissants que le xDrive50, l’iX M60 offre une puissance de base combinée de 532 chevaux et 749 livres-pied de couple.

Activez le mode Sport du M60 et la puissance passe à 610 chevaux, avec un programme de contrôle de lancement augmentant encore son couple à 811 livres-pied.

Nous estimons que le grognement supplémentaire du M60 devrait réduire de 0,7 seconde le temps de 4,0 secondes à 60 mph du modèle xDrive50.

Malheureusement, la puissance supplémentaire du M60 se fait au détriment de l’autonomie, les estimations de l’EPA passant du maximum de 324 miles du xDrive50 à un maximum de 288 miles dans le M60.

Comme le xDrive50, le M60 peut être équipé de pneus d’été, ce qui dans ce cas augmente sa vitesse de pointe revendiquée de 130 à 155 mph.

Les autres modifications mécaniques se limitent à des barres anti-roulis avant et arrière plus rigides. Le M60 est par ailleurs similaire au modèle xDrive50, qui peut être équipé en option des mêmes ressorts pneumatiques et du même système de direction des roues arrière que ceux de série sur le M60.

L’une des caractéristiques les plus impressionnantes de l’iX est son mode de freinage régénératif adaptatif, qui utilise les capteurs, les caméras et les données GPS de la voiture pour choisir le meilleur moyen de conserver et de récupérer l’énergie, en fonction de la situation.

Le M60 présente un profil sonore futuriste, spécifique au modèle, lié à son mode Sport ou sélectionnable via sa configuration personnalisable. Heureusement, il peut être désactivé si vous préférez vous délecter de l’habitacle incroyablement silencieux de l’iX.