Michel SimariVoiture et chauffeur
La Volkswagen Jetta grand public n’est pas aussi amusante à conduire que la variante GLI, mais elle restera un choix convaincant pour de nombreux acheteurs de berlines à petit budget. Un nouveau moteur turbocompressé de 1,5 litre souligne les changements pour 2022.
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La VW Jetta 2022 n’a pas encore rejoint son homologue Golf sur la nouvelle plate-forme Mk 8, mais elle reçoit quelques mises à jour cette année.
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À l’extérieur, la Jetta 2022 arbore une nouvelle calandre et un pare-chocs avant redessiné.
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Sous le capot, un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre remplace le quatre cylindres turbo de 1,4 litre de l’an dernier.
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Le nouveau moteur fait passer la puissance de 147 à 158 chevaux, tandis que le couple est inchangé à 184 livres-pied. Une transmission manuelle à six vitesses est toujours disponible sur les versions de base et Sport. Les SE et SEL reçoivent une boîte automatique à huit rapports.
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Le nouveau moteur permet de réduire le temps de 60 mph de 7,7 secondes à 7,1.
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L’économie de carburant de la Jetta s’améliore légèrement pour la plupart des versions. Notre modèle SEL testé a des estimations de l’EPA de 29 mpg en ville et de 40 mpg sur autoroute.
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Pour 2022, toutes les Jetta sont désormais livrées de série avec un tableau de bord numérique.
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Heureusement, jusqu’à présent, la Jetta a été épargnée par les commandes d’infodivertissement tactiles ennuyeuses que l’on trouve dans l’ID.4 et la nouvelle GTI.
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L’intérieur de la Jetta est spacieux pour quatre personnes, mais les matériaux intérieurs sont loin d’être impressionnants.
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Le prix de la Jetta commence à 21 360 $ pour la Jetta S. Le SEL haut de gamme ouvre à 29 090 $.
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