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La Panamera de base utilise un V6 biturbo de 2,9 litres développant 325 chevaux et 331 livres-pied de couple.

La transmission est une unité à double embrayage PDK à huit rapports avec palettes de changement de vitesse.

L’ajout du volant GT Sport et de l’ensemble Sport Chrono donne un habitacle qui ressemble beaucoup plus à une voiture de sport qu’à une berline familiale.

Tous les modèles Panamera sont désormais équipés de l’avant Sport Design qui était auparavant une option.

À l’arrière, le hayon de la Panamera présente une bande lumineuse entre les feux arrière et un nouveau carénage inférieur avec des ailettes de diffuseur.

À partir des modèles 2021, toutes les Panamera proposent un pneu été performant.

L’assistance au maintien de voie est désormais standard, mais d’autres aides à la conduite, telles que le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts, coûtent plus cher.

Les freins de la Panamera de base n’ont pas l’air fantaisistes, mais ils arrêtent la grosse voiture à 70 mph dans un impressionnant 148 pieds.

Outre une vraie banquette arrière, l’atout majeur de la Panamera par rapport à une voiture de sport est son coffre à bagages. Le hayon cache 18 pieds cubes avec les sièges arrière relevés, et avec eux repliés, il y a 47 pieds cubes disponibles.

Lors de nos tests, la Panamera a atteint 60 mph en 4,4 secondes et a parcouru le quart de mile en 13,0 secondes à plat à 107 mph.