Porsche
La Porsche 911 GT3 de génération 992 revient avec une transmission manuelle en option sans frais. Les performances en ligne droite souffrent par rapport aux GT3 équipées de la boîte automatique à double embrayage PDK, mais le compromis – une expérience de conduite plus impliquante – en vaut la peine.
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Le manuel de la GT3 est à six vitesses, et non à sept vitesses disponible dans les 911 de moindre qualité.
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La boîte à six rapports est un héritage de la précédente GT3, tandis que la version à sept rapports est une adaptation de la boîte automatique à double embrayage PDK.
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La correspondance automatique des régimes est disponible dans le mode Sport de la GT3, ou vous pouvez le faire vous-même en mode Normal.
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Vous appuyez sur le levier de vitesses pour engager la marche arrière, qui est en haut et à gauche de la première vitesse. Assurez-vous de vérifier que la caméra de recul n’est pas allumée avant de relâcher l’embrayage.
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Le volant d’inertie de la GT3 a toute la masse d’un fidget spinner, vous devez donc maintenir le régime élevé pour quitter la ligne sans caler.
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Clouez le lancement, et le manuel GT3 atteint 60 mph en 3,3 secondes et parcourt le quart de mile en 11,5 secondes à 124 mph.
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La version équipée de PDK est un peu plus rapide sur la piste d’accélération, atteignant 60 mph en seulement 2,7 secondes et couvrant le quart de mile en 10,9 secondes à 129 mph.
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Selon nos balances, opter pour la boîte manuelle a permis de réduire de 23 livres le poids à vide de la GT3 par rapport à la boîte automatique.
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La vitre arrière légère ne comprend pas d’élément chauffant, mais la GT3 a toujours un bouton de dégivrage arrière. Nous ne pouvons tout simplement pas voir qu’il fait quoi que ce soit.
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Notre voiture d’essai affichait un prix tel que testé de 197 935 $, ce qui en ferait une bonne affaire si vous pouviez en trouver une au prix affiché.
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Manuelle Porsche 911 GT3 2022
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