Porsche
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La GT4 RS conserve bon nombre des mêmes dimensions de base que la GT4, mais ses largeurs de voie sont plus larges de 0,2 pouce à l’avant et de 0,3 pouce à l’arrière.
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Les sièges baquets monoblocs vous maintiennent absolument en position et produisent une légère inclinaison vers l’avant qui vous donne un bon effet de levier sur le volant.
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La GT4 RS est propulsée par une version de 493 ch du moteur 911 GT3 de 4,0 litres monté au milieu du navire.
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Les évents du haut des ailes avant soulagent la pression du passage de roue pour réduire la portance avant, et les conduits NACA alimentent les freins en air de refroidissement.
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L’arceau de sécurité intégré illustré ici est une pièce de spécification allemande qui ne sera pas disponible sur la version américaine.
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La conception de l’aile en col de cygne optimise l’efficacité du profil aérodynamique et peut être ajustée pour fournir trois angles d’attaque différents.
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Ces roues en magnésium forgé utilisent la même taille que les roues en aluminium forgé standard, mais ensemble, elles réduisent la masse non suspendue de 22 livres.
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Les vitres arrière inefficaces de la GT4 ont été supprimées et remplacées par des conduits d’admission d’air qui passent juste derrière votre tête jusqu’au plénum d’admission du flat-six.
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Les composants les plus visibles de l’ensemble Weissach comprennent le capot en fibre de carbone visible, des écopes d’admission d’air supplémentaires et des embouts d’échappement en titane.
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Des disques de frein avant géants en carbone-céramique de 16,1 pouces et des étriers fixes à six pistons empruntés à l’équipe GT3 pour produire une capacité d’arrêt monstrueuse.
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Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022
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