Greg PajoVoiture et chauffeur
Maserati n’est plus l’enfant qui reçoit des cadeaux de Ferrari, mais affirme sa nouvelle indépendance (et sa génialité) avec le MC20 de 621 chevaux, une tranche de moteur central de 215 995 $ de sex-appeal en fibre de carbone.
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Le moteur du MC20 est un nouveau V6 biturbo de 3,0 litres, conçu et construit en interne par Maserati.
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Surnommé « Nettuno », le V-6 utilise une configuration brevetée à double chambre de combustion avec deux bougies d’allumage par cylindre, ce qui lui permet de produire 621 chevaux à 7500 tr/min.
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Luttant pour la traction hors de la ligne, le MC20 a affiché une course de 3,2 secondes à 60 mph.
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Le quart de mile reflète mieux la puissance du MC20 : 11,0 secondes à plat à 131 mph.
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La cuve en fibre de carbone du MC20 est fournie par le constructeur de voitures de course Dallara.
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Une transmission à double embrayage à huit rapports avec contrôle de lancement achemine la puissance vers les roues arrière du MC20.
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Maserati a conçu la baignoire du MC20 pour permettre trois configurations : coupé, cabriolet et EV complet.
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L’intérieur est élégant mais austère, renforçant l’ambiance de voiture de course du MC20. Et, plus important encore, la cabine ne ressemble à aucun autre produit Stellantis.
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Aussi impressionnants que soient les chiffres du MC20, ils seraient meilleurs s’il ne pesait pas 3757 livres, soit 450 livres au-delà de ce que prétend Maserati.
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Maserati prévoit de ne construire que six ou sept MC20 par jour dans son usine de Modène en Italie.
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