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Le moteur du MC20 est un nouveau V6 biturbo de 3,0 litres, conçu et construit en interne par Maserati.

Surnommé « Nettuno », le V-6 utilise une configuration brevetée à double chambre de combustion avec deux bougies d’allumage par cylindre, ce qui lui permet de produire 621 chevaux à 7500 tr/min.

Luttant pour la traction hors de la ligne, le MC20 a affiché une course de 3,2 secondes à 60 mph.

Le quart de mile reflète mieux la puissance du MC20 : 11,0 secondes à plat à 131 mph.

La cuve en fibre de carbone du MC20 est fournie par le constructeur de voitures de course Dallara.

Une transmission à double embrayage à huit rapports avec contrôle de lancement achemine la puissance vers les roues arrière du MC20.

Maserati a conçu la baignoire du MC20 pour permettre trois configurations : coupé, cabriolet et EV complet.

L’intérieur est élégant mais austère, renforçant l’ambiance de voiture de course du MC20. Et, plus important encore, la cabine ne ressemble à aucun autre produit Stellantis.

Aussi impressionnants que soient les chiffres du MC20, ils seraient meilleurs s’il ne pesait pas 3757 livres, soit 450 livres au-delà de ce que prétend Maserati.

Maserati prévoit de ne construire que six ou sept MC20 par jour dans son usine de Modène en Italie.