Maserati
Le Grecale est un SUV de luxe de taille moyenne qui se situera sous le Levante existant dans la gamme de Maserati, avec une puissance provenant des moteurs à quatre cylindres de 2,0 litres ou V6 de 3,0 litres de la société.
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Trois niveaux de finition seront disponibles lorsque la Grecale sera mise en vente plus tard cette année. La GT de base a une version de 296 ch du moteur de 2,0 litres, la Modena a le même moteur de 325 ch et la Trofeo utilise le Nettuno V-6 de Maserati, développant 523 chevaux.
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Le Nettuno V-6 est en fait une version légèrement désaccordée du moteur qui propulse la supercar MC20 de Maserati, utilisant ici un carter humide plutôt qu’un carter sec.
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Tous les moteurs Grecale sont associés de série à une transmission automatique à huit rapports et à une transmission intégrale.
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Le système de traction intégrale est principalement orienté vers l’arrière, envoyant le couple à l’essieu avant via un couplage à commande électronique uniquement lorsque cela est nécessaire. La GT a un différentiel arrière ouvert, la Modena a un différentiel mécanique à glissement limité et la Trofeo a un différentiel à blocage actif à commande électronique.
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Les portes de la Grecale sont ouvertes électriquement via des poignées tactiles à l’extérieur ou des boutons discrets à l’intérieur.
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Le Grecale a une interface utilisateur à double écran qui a fonctionné proprement sur notre expérience. Il reçoit également une horloge numérique ronde avec des visages reconfigurables.
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Le GT et le Modena ont des ressorts en acier mais peuvent être mis à niveau vers une suspension pneumatique. Le Trofeo a le système d’air en standard. Le Modena et le Trofeo ont également des amortisseurs adaptatifs standard.
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Les prix de la Grecale commencent à 64 995 $ pour le modèle GT d’entrée de gamme. Cela rend la Maserati plus chère que sa rivale naturelle, la Porsche Macan.
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Une version EV, la Grecale Folgore, arrive l’année prochaine.
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