Marc UrbanoVoiture et chauffeur
Depuis ses débuts en tant que modèle 2014, la Jaguar F-type fait partie des plus beaux modèles de voitures modernes. En tant que voiture de sport de luxe, les versions de base et de milieu de gamme du type F ont sous-performé pour leur prix élevé. Un changement de moteur pour 2022 remédie à cette situation.
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Le quatre cylindres en ligne turbo de base et le V6 suralimenté de niveau intermédiaire ont disparu pour 2022. Au lieu de cela, il y a un V8 suralimenté de 5,0 litres avec 444 ou 575 chevaux.
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Nous avons enregistré un temps de 4,0 secondes à 60 mph avec le nouveau moteur de base.
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Pour la première fois depuis l’année modèle 2015, la F-type associe un V-8 à une propulsion arrière. L’adhérence et la maniabilité sont nettement améliorées par rapport aux modèles précédents.
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Chaque type F 2022 est doté de quatre embouts d’échappement au lieu des embouts à double centre du modèle V-6 2021 ou de l’embout rectangulaire unique des quatre.
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Tous les modèles de type F incluent désormais le différentiel à glissement limité, des freins plus gros et des pneus plus larges de 20 pouces qui étaient auparavant réservés au P380 R-Dynamic.
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Les roues à cinq branches en argent brillant sont de série. Il existe également trois ensembles de roues en option allant de 500 $ à 1500 $.
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Jaguar utilise ici l’ancien système d’infodivertissement InControl Touch Pro au lieu de son nouveau système Pivi Pro, mais il fonctionne assez bien sur l’écran de 10,0 pouces du type F.
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Les sièges font partie des meilleures améliorations de la dernière F-type. Ces sièges Performance en cuir Windsor en option offrent une ventilation bien que les traversins latéraux ne soient pas réglables.
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La F-type 2022 commence à 71 050 $ pour le coupé et 74 150 $ pour le cabriolet. La transmission intégrale coûte 10 000 $ de plus et apporte un équipement de série supplémentaire. Le R commence à 104 350 $.
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Jaguar n’a pas dit qu’il construirait un successeur électrique à la F-type. Alors, prenez-en un pendant que vous le pouvez encore.
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