200 milles à l’heure est une tâche monumentale à accomplir pour tout couple voiture-pilote, même pour une courte rafale. Je ne l’ai jamais fait. Je suis sûr que certains d’entre vous l’ont fait, mais probablement pas beaucoup. En 1970, Buddy Baker a dépassé les 200 milles à l’heure, en moyenne, pendant un tour entier de Talladega Speedway (alors connu sous le nom d’Alabama International Motor Speedway), faisant de lui et de la voiture n ° 88 ici les premiers à réaliser cet exploit. Il appartient actuellement à l’ancien Le chef d’équipe NASCAR et propriétaire de l’équipe Ray Evernham, et maintenant il vend ce.
Cette voiture exacte, numéro de série DC-93, a été construite comme une voiture de course à partir d’une ancienne voiture de presse Charger 500. La voiture a fait ses débuts en course au Daytona 500 en 1969 sans l’assistance aérodynamique. Après cette courte période, il a été construit spécifiquement pour les tests aérodynamiques Dodge des soi-disant voitures à ailes. Plus tard cette même année, il a réintégré NASCAR avec Charlie Glotzbach au volant, où il s’est qualifié en pole pour le premier Talladega 500, battant la vitesse mondiale. record pour la moyenne du tour en circuit fermé à 199,446 MPH. Six mois plus tard, il a été remis à Buddy Baker spécifiquement dans le but de franchir la barrière des 200 MPH.
Pendant son mandat en tant que voiture de course, le DC-93 a été piloté par Bobby Allison, Dan Gurney, Bobby Isaac, James Hylton et Don White. White a engagé la voiture dans la compétition USAC Stock Car pendant de nombreuses saisons, avant qu’elle ne soit finalement retirée au milieu des années 1970. White a conservé la voiture jusqu’en 1998, date à laquelle elle a été achetée par l’historien NASCAR Greg Kwiatkowski et finalement transférée à Evernham. C’est à l’époque d’Evernham avec la voiture qu’elle a été parfaitement restaurée à sa spécification de vitesse maximale de 1969.
C’est une machine assez étonnante avec tout un tas d’histoire intéressante. Il aurait toute la documentation et les recherches effectuées pour confirmer son authenticité, et le transfert de propriété a été documenté depuis qu’il a quitté l’intendance de Dodge. Il est difficile de battre quoi que ce soit avec un 426 Hemi sous le capot, mais c’est peut-être l’une des voitures les plus importantes à avoir jamais été propulsée par un éléphant.
On ne sait pas à quel prix cette voiture se vendra, car il n’y a vraiment pas de comp pour quelque chose avec ce genre d’histoire. Un moteur Hemi standard pour la route Charger Daytona était autrefois une voiture à sept chiffres dans la bulle des muscle cars des années 2000, et celle-ci le sera probablement encore. Cette même machine routière vaut maintenant environ trois quarts de million pour un exemple de condition de concours n ° 1. Ajoutez la provenance de celui-ci et vous cherchez probablement quelque chose entre un et trois millions.
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