Le week-end dernier, je vous ai posé une question : quelle a été votre première expérience en boîte manuelle ? Je pensais que quelques-uns d’entre vous auraient des histoires à raconter, mais saint cannoli, vous en avez trouvé de bonnes ! Deux cents commentaires et d’innombrables e-mails plus tard, nous tous à Le lecteur ont été époustouflés par le nombre de réponses de la communauté.
Il ne semblait pas juste de garder toutes ces histoires secrètes, alors voici pour votre plaisir quelques-unes de mes préférées :
Baby-sitter en liberté
« Ma première était une Fiat 124 Spider en 1976. Je n’avais que 16 ans et je faisais du babysitting pour les enfants du voisin qui voulaient aller au club de natation pour se baigner, alors j’ai conduit le cabriolet prisé de leur père. J’y suis bien arrivé mais je ne savais pas comment pour faire marche arrière et les enfants m’ont poussé hors de la place de parking pour revenir en voiture. Inutile de dire que cela n’a pas bien plu aux parents lorsque leurs amis du club ont observé la scène du parking et les ont informés de ce qui s’était passé . » – DPM
Hum… Papa ? Papa?
« Quand j’avais 16 ans et que j’ai obtenu mon permis, mon père a juste dit ‘D’accord, commence à conduire » et puis il s’est endormi. N’oubliez pas que je n’avais jamais conduit de bâton et encore moins de voiture lol. Maintenant, tout ce que je conduis est manuel. » -Jeff B.
Le vendeur blanc-knuckling
« En octobre 2003, j’ai acheté un nouveau Ford Ranger 2002 ; il s’agissait d’une caisse courte de 2,3 litres à cabine standard à cinq vitesses. J’ai refusé un essai routier et signé tous les papiers. Par la suite, le vendeur (qui était dans sa fin 50s, je suppose) me raccompagne en me demandant si j’avais des questions, ce à quoi j’ai répondu ‘ouais, comment puis-je le conduire?’ J’ai expliqué que je n’avais jamais conduit de bâton auparavant, et il m’a proposé de m’aider à apprendre en faisant le tour du pâté de maisons dans mon nouveau camion. Il m’a montré les bases et je me suis mis au volant. J’étais en fait assez fier lorsque j’ai pris le coup de celui-ci assez rapidement.
Mais c’est arrivé : j’ai dû tourner à gauche à une intersection pour retourner chez le concessionnaire. Je l’ai calé deux fois en essayant de tourner à gauche et je me suis retrouvé à bloquer la circulation. Puis le vendeur me dit : enfoncez l’embrayage, appuyez sur l’accélérateur et relâchez l’embrayage pour terminer le virage. Maintenant, pour une raison quelconque, j’ai fini par faire tomber l’embrayage du limiteur de régime en première vitesse sur mon nouveau camion tout en tournant à gauche. J’ai essentiellement fait une glissade à pleine puissance dans le virage. Je l’ai récupéré sous contrôle et je me suis rendu chez le concessionnaire sans incident après cela. Le vendeur m’a demandé une cigarette après cela. Il n’avait jamais fumé avant ce jour-là, a-t-il affirmé par la suite. Ce n’est pas mon moment le plus fier, mais au moins j’ai appris à conduire un bâton. Maintenant, je préfère les véhicules à transmission manuelle et j’ai maintenant une Miata de 1992. » – Larry S.
D’un traîneau tiré par des chevaux à une course de dragsters avec un coupé Ford de 1936
« J’ai commencé à conduire un petit tracteur pour mon père dans le champ de foin en train de ratisser le foin dans notre ranch du Colorado (juste au-dessus de Coal Mountain depuis Crested Butte) en 1950. En hiver, nous devions utiliser une équipe de chevaux à une vitesse tirant un gros traîneau (neige profonde et trop froid pour qu’un tracteur démarre même lorsque nous avons grimpé sur le radiateur, sauté et appuyé sur la manivelle) pour nourrir les vaches et les chevaux. Pas de balles à l’époque, mes frères et moi utilisions des fourches Il était courant qu’il fasse -20 degrés là-bas, alors nous nous enfouissions dans le foin pour essayer de nous réchauffer.
Quand j’ai eu seize ans, j’ai construit un coupé Ford 36 avec une Chevy 283 et j’ai appris à faire des courses de dragsters sur des autoroutes de campagne étroites. Fumer ces pneus durs étroits de la journée était un grand sport ! Puis je me suis rendu à Los Angeles en 1964 avec ma nouvelle femme et un peu d’argent précieux, j’ai trouvé un emploi chez Hansen Chevrolet pour réparer des voitures d’occasion. J’ai adoré parce que nous avons toujours eu des Corvettes (les Corvettes d’occasion se vendraient 1 500 $) et 348 Chevrolet.
Des moments de plaisir fous! Faites glisser des bandes partout! Irwindale le mercredi soir, Orange County ou Lions le samedi, Riverside Hot rod traîne (j’étais tellement gêné quand j’ai fait exploser l’arrière de mon Olds dans mon coupé Ford 40 avec le Chevy L88 dedans!). Depuis que j’habite près de la bande de San Fernando Drag, j’y suis allé le plus souvent. Merci pour les souvenirs ! » – Hemi Don
Jouer au chauffeur à 15 ans pour un oncle fêtard
« J’avais 15 ans, j’aidais mon oncle dans sa marina de Sister Lakes, dans le Michigan. Vers 10 heures du matin, il me demandait de le conduire dans son Bronco à trois sur l’arbre… jusqu’au bar. et nous sommes partis, moi comme chauffeur. J’aurais aimé avoir ce Bronco maintenant. Finalement, j’ai obtenu mon diplôme en Porsche, et enfin, une Ferrari 355 Spider 1999 en bleu Tour de France et une 6 vitesses fermée). Normand K.
Apprendre à la volée sur le chemin d’un match de hockey
« J’ai joué le rôle de gardien de but dans une équipe de hockey récréatif, ce qui signifie qu’il n’y avait pas de remplaçant, il était donc essentiel que je me rende au match. Un soir, Ken (qui m’a normalement conduit au match) a dit qu’il s’était soudainement senti très malade et ne pouvait pas faire le trajet d’environ 30 milles jusqu’au jeu. Il avait appelé quelques autres personnes de l’équipe, mais elles étaient déjà parties pour le jeu. Alors Ken allait me prêter sa voiture, qui était un levier de vitesse. J’ai dit que je n’avais jamais conduit de levier de vitesse auparavant et Ken a dit qu’il me donnerait une leçon rapide quand il viendrait me chercher.Ma leçon rapide était de le ramener à la maison, puis j’étais en route.
Je n’étais pas des plus fluides, mais j’allais bien jusqu’à ce que je manque de peu un feu vert à environ deux pâtés de maisons de la patinoire. J’ai été arrêté sur une pente assez montante, et lorsque le feu est passé au vert, je l’ai calé et j’ai redémarré la voiture pour la caler à nouveau. Les voitures derrière moi ont commencé à klaxonner et j’ai totalement raté ce cycle de feu vert. La prochaine fois que le feu est devenu vert, j’ai vraiment fait tourner le moteur, laissé tomber l’embrayage et fumé les pneus en sortant de là. À la fin du jeu, j’ai trouvé quelqu’un d’autre qui avait l’expérience de la conduite d’un bâton pour ramener la voiture de Ken à la maison. Cette expérience a commencé un amour de toute une vie pour la conduite de voitures à transmission manuelle. » – HPuck
Remplissage inattendu et silencieux perdu
« Au milieu des années 70, ma nouvelle petite amie possédait une Triumph Spitfire de 1973. Je suis allé avec elle à un rendez-vous chez le médecin à environ 100 miles de chez elle, et elle a fini par subir une intervention mineure surprise et ne pouvait pas rentrer chez elle en voiture. Ils avaient lui a donné des analgésiques avant notre départ et elle s’est évanouie. Nous avons attendu un moment, mais finalement il faisait noir et nous sommes rentrés à la maison. J’ai donc appris à conduire un manuel dans le centre-ville de Houston la nuit. Je suis revenu et le Le seul problème était que le silencieux tombait à mi-chemin de la maison. Je soupçonne que j’ai peut-être tué le moteur plusieurs fois et qu’il y a peut-être eu un grincement, mais nous sommes rentrés chez nous en un seul morceau. – Rod R.
Il y a toujours de la place pour plus, donc si vous n’avez pas encore raconté votre histoire de transmission manuelle, croyez-moi quand je dis que nous apprécions tout le monde.
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