Elon Musk, PDG de Tesla tweeté Mercredi qu’il présentera le très attendu et souvent teasé Master Plan 3 lors de la journée investisseurs de l’entreprise le 1er mars.
La journée des investisseurs de Tesla se tiendra à la Gigafactory Texas de la société située près d’Austin. L’événement sera diffusé en direct. Certains des investisseurs institutionnels et particuliers de la société seront invités à y assister en personne, selon la société. Les investisseurs pourront voir sa chaîne de production et discuter de sujets tels que les plans d’expansion à long terme de l’entreprise, la plate-forme de génération 3 et l’allocation de capital avec son équipe de direction, selon l’entreprise.
Musk a d’abord fait allusion au Master Plan 3 en mars dernier avec de vagues objectifs pour faire évoluer les opérations de Tesla à une « taille extrême ». Il s’est également penché sur des thèmes comme l’IA et a noté que cette prochaine étape du plan inclurait ses autres sociétés SpaceX et The Boring Company. Plus tard dans l’année, Musk a révélé plus de détails sur la troisième partie de son plan directeur. Lors d’une réunion à l’échelle de l’entreprise, la raison d’être du plan est : « Comment atteindre une échelle suffisante pour déplacer réellement l’ensemble de l’infrastructure énergétique de la Terre ? »
La dernière mise à jour est arrivée mercredi.
« Le Master Plan 3, la voie vers un avenir énergétique entièrement durable pour la Terre, sera présenté le 1er mars. »
Pour les inconnus, Musk a publié un blog sur le site Web de Tesla en 2006, décrivant ce qu’il a décrit comme le plan directeur. Ce plan comportait quatre étapes qui ont débuté par la création d’un véhicule coûteux à faible volume, puis l’utilisation de cet argent pour développer une voiture à volume moyen à un prix inférieur. Les bénéfices de la voiture à volume moyen seraient utilisés pour créer une voiture abordable et à volume élevé. Et enfin, le plan se terminait par « fournir de l’énergie solaire ».
Certains critiquent le succès du plan directeur, soulignant que Tesla n’a pas utilisé les bénéfices pour financer le modèle 3 (il n’était pas rentable à l’époque) et que sa voiture à volume élevé n’est pas abordable. Mais Tesla a produit le Roadster, puis les Model S et X (la voiture à volume moyen) et enfin le Model 3, qui peut encore coûter plus de 50 000 $ mais s’est avéré être un vendeur à volume élevé.
La deuxième partie, ou la deuxième partie comme son nom l’indique, est arrivée en 2016 avec un plan pour « créer de superbes toits solaires avec un stockage de batterie parfaitement intégré », étendre la gamme de produits EV de Tesla pour répondre à tous les principaux segments, développer une capacité de conduite autonome qui est 10 fois plus sûre que manuel. Enfin, le plan promettait que les propriétaires seraient en mesure d’exploiter cette conduite autonome dans le covoiturage afin qu’ils puissent gagner de l’argent sur leur voiture lorsqu’ils ne l’utilisent pas.
Tesla n’a pas coché toutes les cases de la deuxième partie. Le Cybertruck, qui fait vraisemblablement partie du plan d’expansion de la gamme de produits EV, n’a pas encore lancé son système avancé d’assistance à la conduite malgré la marque n’est pas autonome et, par conséquent, les propriétaires ne peuvent pas transformer leurs véhicules en robotaxis qui génèrent de l’argent.
Il semble que Musk soit prêt à passer à la partie 3 de toute façon.