Vendredi, Subaru a annoncé que la nouvelle génération de la WRX n’obtiendrait pas de variante STI haute performance, mettant fin à une série de près de 30 ans de berlines STI à traction intégrale réglées. Le nom n’est pas mort – le constructeur automobile veut récupérer le badge STI avec la prochaine génération et l’électrifier – mais maintenant, Subaru a expliqué pourquoi il n’y aura pas de STI de cinquième génération dans une conversation avec Route & Piste.
Dans l’interview, le directeur des communications d’entreprise de Subaru, Dominick Infante, a expliqué que les réglementations sur les émissions et l’électrification sont à blâmer pour l’absence d’une nouvelle STI. « Les réglementations changent si rapidement que cela n’aurait aucun sens », a-t-il expliqué. La nouvelle génération de WRX a été introduite l’année dernière et, fidèle à près de 30 ans de tradition Subaru, l’édition STI devait suivre de près sa sortie. Malheureusement, Infante a ajouté que « Si nous concevons [a new STI] maintenant, il aurait une durée de vie très limitée » et ne serait pas financièrement justifiable pour l’entreprise. Et donc le WRX restera seul dans un avenir prévisible, car Infante n’a pas proposé de calendrier pour la prochaine voiture portant le badge STI.
Ce n’est pas la fin de la ligne pour le badge, car le communiqué de presse original de Subaru a confirmé qu’une sorte de STI hybride ou électrique serait réintroduite à l’avenir, et il existe plusieurs modèles JDM qui portent le badge aujourd’hui. Pourtant, c’est une piètre consolation pour les Américains qui attendaient avec impatience d’acheter le summum de la gamme sportive de Subaru, d’autant plus que la toute nouvelle WRX est la première à avoir sa propre plate-forme unique.
Personnellement, je serai ravi de voir ce que l’avenir réserve à la STI ; Les voitures de sport hybrides et électriques sont une émeute à conduire lorsqu’elles sont bien faites. C’est triste pour moi en tant que passionné, cependant, que cette génération de WRX qui a finalement obtenu sa propre plate-forme ne verra jamais une grande aile sur le coffre et un plus gros turbo dans le compartiment moteur, du moins pas de l’usine.
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