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Votre trajet domicile-travail a-t-il empiré en 2022 ? Dans l’ensemble, la congestion a coûté au pays plus de 81 milliards de dollars, selon la société de données de transport Inrix. Il vient de publier son tableau de bord du trafic mondial pour l’année dernière, et les données indiquent que le conducteur américain typique a passé 51 heures dans le trafic l’année dernière, 15 heures de plus qu’en 2021. Et en raison de l’augmentation des prix du carburant et d’autres inflations, le conducteur moyen a payé 134 $ plus pour le carburant l’année dernière que l’année précédente, et cela s’ajoute aux 869 $ de temps perdu.
Bien qu’elle ne soit pas aussi grave qu’elle l’était en 2020 ou 2021, il est toujours possible de voir l’effet de la pandémie dans les données d’Inrix. Aux États-Unis, les kilomètres parcourus par les véhicules (VMT) ont augmenté de 1 % d’une année sur l’autre, mais nous avons tout de même parcouru 9 % de kilomètres en moins par an qu’avant la pandémie. Fait intéressant, Inrix affirme que cela est dû au fait que davantage de personnes continuent de travailler à domicile, ce qui, selon elle, représente désormais 17,9 % des Américains – avant la pandémie, le travail à domicile ne représentait que 5,7 % des travailleurs, selon le US Census Bureau.
Malheureusement, la sécurité routière est encore assez catastrophique ; le taux de mortalité estimé de 1,27 décès pour 100 millions de VMT est supérieur de 17 % à celui de 2019, bien qu’il y ait eu une légère réduction par rapport au sommet de 2021 de 1,3 décès pour 100 millions de VMT. Et tandis que certaines des autres tendances trouvées dans le rapport existent dans des pays comme le Royaume-Uni ou l’Allemagne, l’augmentation du nombre de décès sur les routes semble être unique aux États-Unis.
Inrix collecte des données sur plus que les seuls trajets en voiture, et en ce qui concerne les transports publics, les choses vont mieux qu’à tout moment depuis le début de la pandémie. Le COVID a amené les Américains à réduire leur utilisation des bus, des trains et des tramways de 50 %, mais en 2022, nous avons récupéré 33 % de cette perte grâce à une augmentation de l’achalandage. Dans l’ensemble, l’utilisation des transports publics aux États-Unis reste en baisse de 39% par rapport à 2019.
Et tandis que le cyclisme est devenu beaucoup plus populaire en Allemagne et au Royaume-Uni au cours des deux dernières années, ici aux États-Unis, ce n’est pas vraiment le cas. Les locations de vélos en libre-service à New York et à Washington, DC, ont augmenté, mais des villes comme Seattle et San Francisco ont perdu des cyclistes, ce que Inrix attribue à l’effet de travail à domicile.
Votre trafic est mauvais – le trafic de Londres est pire
En plus d’examiner les tendances nationales, Inrix note également les villes du monde entier pour la congestion. Et Londres est encore une fois en tête du classement, en hausse de 5% sur un an. La vitesse moyenne de conduite dans le centre-ville de Londres n’était que de 10 mph et le Londonien moyen a perdu 156 heures à cause des embouteillages en 2022.
Mais les choses étaient presque aussi sombres à Chicago, qui a bondi de quatre places pour atterrir à la deuxième place pour 2022. Les conducteurs de Windy City ont perdu 155 heures dans les embouteillages, soit une augmentation de 49% par rapport à 2021. Les habitants de Chicago peuvent se consoler que leur vitesse moyenne au centre-ville est un mille entier à l’heure plus rapide qu’à Londres.
Paris remporte la médaille de bronze, les habitants passant 138 heures au ralenti dans la circulation, soit une baisse de 1% par rapport à l’année dernière. Mais les États-Unis peuvent être fiers de revendiquer les places 4 et 5, Boston et New York, respectivement. Boston a connu un grand bond en avant : 72 % de plus que l’année dernière, pour un total de 134 heures perdues dans les embouteillages. Mais les New-Yorkais s’en sortent un peu mieux, avec 117 heures sacrifiées à la congestion.