Voici notre premier aperçu du SUV électrique à trois rangées EV9 de Kia

SÉOUL, CORÉE—En 2021, Kia a profité du Salon de l’auto de Los Angeles de cette année-là pour lancer un nouveau concept électrique appelé EV9. Aujourd’hui, Kia a dévoilé la version de production, qui sera mise en vente au second semestre de cette année. La production EV9 est définitivement une évolution de la voiture d’exposition, mais avec certains des détails de conception les plus scandaleux du concept, un peu atténués.

Il s’agit d’un grand SUV à trois rangées qui utilise la nouvelle plate-forme de véhicule électrique avancée de Kia et Hyundai appelée E-GMP, qui nous a déjà impressionnés et bien d’autres dans les nouveaux véhicules électriques comme le Hyundai Ioniq 5 et le EV6 de Kia. Ces deux sont des multisegments plus petits, mais l’EV9 apporte cette technologie 800 V à un véhicule plus grand, qui devrait être bien adapté aux goûts nord-américains.

« Le voyage au cours des deux dernières années pour arriver là où nous en sommes actuellement en termes de design ne peut se produire que lorsque les designers et les marques travaillent ensemble, et cette philosophie de conception – les contraires unis – est très basée sur cette idée de mouvement et de richesse à travers mouvement », a expliqué Karim Habib, responsable de Kia Global Design. « Il s’agit de la juxtaposition de [a] structure artificielle dans la nature et comment ce contraste peut en fait être très beau ou même dans la nature elle-même. »

« Par exemple, vous verrez que nous avons ces défenses triangulaires très hautes, très carrées », a déclaré Habib. « Mais en même temps, nous avons une carrosserie très élégante avec un centre de gravité très bas. Un centre de gravité bas pour un SUV est un peu inhabituel. Nous avions aussi une ligne de ceinture assez basse, donc beaucoup de verre. »

Les changements les plus évidents sont des phares plus normaux à l’avant, bien que les feux de jour verticaux distinctifs aient fait la transition du concept à la production indemne, évoquant la calandre « nez de tigre » de Kia sans calandre réelle. En termes de taille, il est trois pouces plus court que le SUV Kia Telluride, mais avec un empattement nettement plus long, et il est un pouce plus haut et trois pouces plus large que le Telluride à propulsion conventionnelle.

L’espace intérieur était une considération importante. « C’est sur notre architecture E-GMP dédiée », a expliqué Habib. « Nous avons donc voulu profiter pleinement de cela avec un plancher plat. Vous verrez sur le tableau de bord, sur les portes, sur la console, nous ne travaillons pas seulement sur l’objet lui-même, mais nous avons vraiment essayé de travailler sur le espacement entre les objets », a-t-il déclaré, faisant référence à l’utilisation d’un espace négatif juxtaposé aux écrans sur le tableau de bord de l’EV9.

Cet intérieur est beaucoup plus conventionnel que celui du concept-car EV9, en particulier le volant, qui est maintenant tout à fait normal par rapport au dispositif rhomboïde que nous avons vu en 2021.

Rafraîchissant, il n’y a pas un seul morceau de garniture noir piano à l’intérieur.

« Nous avons consciemment renoncé au noir piano », a expliqué Jochen Paesen, vice-président du design d’intérieur chez Kia. « Nous utilisons un gris moyen ; il est à la fois mat et brillant. Mais comme vous le voyez, la combinaison entre le mat et le brillant est ce qui le rend raffiné plutôt que d’avoir simplement beaucoup de matériau brillant. Cela vous donne donc une modernité, nous nous sentons. Le noir brillant a fait son temps, nous pouvons nous en passer », a déclaré Paesen à Ars.