« John Godfrey Parry-Thomas, juste Parry-Thomas pour la plupart, a commencé comme designer automobile. Après avoir testé une nouvelle Leyland de sa conception, il s’est rendu compte qu’il devait courir. Et est devenu un coureur à succès. Ensuite, il voulait être non seulement plus rapide, mais le plus rapide.
« Il a donc construit Babs, une voiture à chaîne de 27 litres qu’il tenterait d’emmener à plus de 170 mph. Lorsqu’il arriva à Pendine Sands au Pays de Galles le 3 mars 1927, il pleuvait. Il pouvait à peine se tenir debout à cause d’une très mauvaise grippe, mais il conduisait quand même.
« La voiture s’est écrasée, il est mort.
« Dans la bibliothèque locale à proximité se trouve une petite exposition sur ce jour-là. J’ai vu le certificat de décès, il redéfinit « l’euphémisme ». Alors qu’il tentait de battre le record de vitesse au sol dans une voiture entraînée par chaîne et propulsée par un avion sur une plage douce, elle s’est retournée et a glissé à l’envers à 120 mph, sans arceau de sécurité. Ou une grande partie d’un casque. La cause du décès est enregistrée comme « blessures à la tête subies lors d’un accident de la route ».
« Il y a aussi un contrepoint disponible dans l’étude d’une autre personne finalement autodestructrice, car la cabine d’écriture de Dylan Thomas est à un mile en haut de la colline, et le bar de Brown est également à proximité. »
Des projets d’ingénierie ambitieux et un record de vitesse sur terre font de grands films, prenez l’exemple de l’Indien le plus rapide du monde. Je pense que ce conte pourrait convenir à Domhnall Gleeson, je peux le voir reprendre le rôle de John Godfrey Parry-Thomas.
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