CASCAIS, Portugal—BMW est l’un des constructeurs automobiles les plus avancés en matière d’électrification. Son portefeuille actuel de véhicules électriques comprend les iX et i7, qui ont tous deux l’avantage sur la concurrence dans leurs catégories respectives, ce qui n’est pas mal pour les voitures qui utilisent une architecture sous-jacente conçue pour être indépendante du groupe motopropulseur. Les ingénieurs du siège social de Munich ont cependant travaillé dur sur sa prochaine plate-forme, qui sera réservée aux véhicules électriques à batterie et fera ses débuts avec la Neue Klasse de l’année prochaine.
L’année dernière, nous avons vu un aperçu de ce à quoi devrait ressembler la berline Neue Klasse lors de sa mise en vente en 2025. Maintenant, nous avons vu la Vision Neue Klasse X, qui se transformera l’année prochaine en le prochain crossover électrique de BMW, probablement avec le Plaque signalétique iX3. Ce sera une voiture importante pour le constructeur automobile allemand ; les crossovers et les SUV ne parviennent pas à devenir moins populaires auprès du public acheteur de voitures, et la demande pour la version de production de la Neue Klasse X dépassera sûrement celle de la voiture à quatre portes.
BMW préférerait appeler ses voitures X « véhicules d’activités sportives » plutôt que SUV ou crossovers et affirme avoir inventé la race avec le X5 original. Cette voiture était une belle machine, et la Neue Klasse X conserve ces proportions classiques à deux caisses et les orne de plis angulaires audacieux qui soulignent les passages de roue et créent un espace négatif plus bas sur le côté de la voiture, ce qui a pour effet de réduire son volume visuel. .
BMW
Des plis nets à l’avant alimentent une nouvelle calandre verticale que nous verrons davantage dans les futures BMW X électriques. La calandre est rétroéclairée et complétée par des phares tridimensionnels qui incluent les feux de jour de la voiture. Lorsque le conducteur s’approche de la voiture, les feux affichent une séquence de bienvenue qui se poursuit jusqu’à l’éclairage intérieur.
« Les modèles X conserveront toujours un caractère fort : monolithiques, épurés et avec une interprétation verticale très distinctive de la signature lumineuse BMW », a déclaré Adrian van Hooydonk, responsable du design du groupe BMW.
L’intérieur de la Vision Neue Klasse X semble plus proche de la réalité de production que celui que nous avons vu dans le concept berline. BMW affirme vouloir que les conducteurs « gardent les mains sur le volant et les yeux sur la route », c’est pourquoi il existe un nouveau volant multifonction qui remplace le contrôleur iDrive à molette de défilement que vous trouverez sur la console centrale des BMW actuelles. Il utilise le même matériau cristallin au toucher chaud que le contrôleur iDrive des iX et i7, et intègre une haptique pour le retour du conducteur.
Mais il ne s’agira pas d’une IHM entièrement commandée par la voix et par écran tactile. BMW nous a dit que la version de production comporterait davantage de boutons et de boutons physiques pour les commandes couramment utilisées, probablement les paramètres climatiques et audio. Vous trouverez certainement une évolution de l’assistant IA actuel de BMW, à qui il donne plus de personnalité. Au CES de cette année, BMW nous en a montré un aperçu utilisant Amazon Alexa.