« Le manque de réaction du marché face à cette augmentation du nombre de bagages est un signe avant-coureur de ce à quoi nous pouvons nous attendre des compagnies aériennes », déclare John Gradek, professeur à l’Université McGill.
Contenu de l’article
Mercredi, Air Canada a annoncé qu’elle apportait des modifications à sa politique relative aux bagages enregistréssuivant les traces d’autres compagnies aériennes qui ont apporté des changements similaires.
Dans une déclaration au National Post, Air Canada a déclaré que ses tarifs aériens sont déterminés par de nombreux facteurs et que, par conséquent, les prix sont dynamiques et changent fréquemment. Air Canada a également souligné qu’en janvier, les tarifs aériens a chuté de 14 pour cent en raison du ralentissement de la demande de transport aérien et de l’intensification de la concurrence entre les transporteurs..
Publicité 2
Contenu de l’article
Contenu de l’article
« Ce qui change, c’est que le taux de croissance et la demande vont maintenant ralentir », a déclaré Louis Gialloreto, professeur agrégé de marketing et directeur exécutif de l’Institut des cadres de l’Université McGill. « Une grande partie des années de forte croissance (post-COVID) sont derrière nous… ce qui va se passer à terme, c’est qu’il y aura suffisamment de capacité pour répondre à une demande qui n’augmente pas aussi rapidement. Cela entraîne généralement une baisse des prix.
Recommandé par l’éditorial
Ce changement survient deux semaines après que WestJet, l’un des principaux concurrents d’Air Canada, a annoncé un changement similaire, augmentant également leurs frais de bagages enregistrés de 5 $. Cependant, Air Canada et WestJet ne sont pas les seules compagnies à modifier récemment leurs frais concernant les bagages.
« Il y a 10 jours, American Airlines a augmenté ses (frais de bagages) de 5 $ et, coup sur coup, United, Delta, Allegiant, Spirit, Frontiers… et maintenant Air Canada, donc tout suit pratiquement le leader », a déclaré John Gradek, un chargé de cours et coordonnateur du programme de gestion de l’aviation à l’Université McGill. « Ils accordent beaucoup plus d’attention au prix du tarif de base et veulent s’assurer qu’ils restent compétitifs. »
NP Publié
Contenu de l’article
Publicité 3
Contenu de l’article
Dans une déclaration au National Post, un porte-parole de WestJet a déclaré : « À compter du 15 février 2024, les frais de bagages enregistrés de WestJet ont augmenté de 5 $ pour les premier et deuxième bagages enregistrés… Il n’y a aucun changement dans notre politique en matière de bagages à main.
WestJet a déclaré qu’elle modifiait les coûts supplémentaires tels que les frais de bagages afin de maintenir les prix des billets bas et, selon Gialloreto, les compagnies aériennes sont confrontées à des coûts d’exploitation en constante évolution en fonction des tendances mondiales.
« Les coûts de main-d’œuvre ont considérablement augmenté et nous manquons de pilotes et de personnel technique », a déclaré Gialloreto. « Le coût du carburant n’a pas vraiment beaucoup baissé et c’est le deuxième facteur de coût pour les compagnies aériennes. »
Gialloreto a déclaré que les compagnies aériennes sont beaucoup plus rapides à modifier ce que l’on appelle les frais accessoires, comme les bagages ou la nourriture, que les prix des billets d’avion, car les clients réagissent plus viscéralement aux augmentations du coût de base.
« Si vous augmentez vos tarifs aériens, cela aura un effet modérateur sur la demande », a déclaré Gialloreto. « L’augmentation des frais n’a pas le même impact élastique car la plupart des clients considèrent les frais comme inévitables. »
Il y a dix ans, les voyageurs pouvaient enregistrer un bagage sans se soucier de payer, mais, en 2014, les principales compagnies aériennes canadiennes, dont WestJet et Air Canada, introduit des frais de bagage enregistré de 25 $. Les augmentations de prix des bagages enregistrés ont pour effet secondaire d’augmenter la ferveur et la demande autour des bagages à main, qui, pour le moment, sont encore gratuits sur les vols d’Air Canada et de WestJet.
Publicité 4
Contenu de l’article
« (Les bagages à main sont) le prochain domaine qui sera examiné », a déclaré Gradek. « Il y a une lutte pour l’immobilier à bord de ces poubelles dans les avions… Ce (changement) va encore exacerber ce problème, car au lieu de vérifier, les gens vont en mettre autant qu’ils peuvent dans leurs bagages à main. »
De l’avis de Gradek, de tels changements sont également un moyen pour les compagnies aériennes de tester les changements qu’elles pourraient vouloir apporter à l’avenir.
« Je pense que nous venons juste de voir la pointe de l’iceberg », a déclaré Gradek. «Je pense que le manque de réaction du marché face à cette augmentation du nombre de bagages est, à mon avis, un signe avant-coureur de ce que nous pouvons attendre des compagnies aériennes. Les compagnies aériennes disent : « Si je peux m’en sortir avec 5 $, peut-être que je peux m’en sortir avec 10 $, peut-être que je peux vous faire payer 50 $ pour votre choix de siège au lieu de 25 $… » « Je paie 1 000 $ pour le billet, alors qu’est-ce que c’est ? un 10 $ de plus ?’
Notre site Web est l’endroit idéal pour les dernières nouvelles, les scoops exclusifs, les lectures longues et les commentaires provocateurs. Veuillez ajouter nationalpost.com à vos favoris et vous inscrire à notre newsletter quotidienne, Publié, ici.
Contenu de l’article