Si vous vous ennuyez et coincé dans les embouteillages, il y a de fortes chances que vous ayez probablement regardé les véhicules autour de vous, à la recherche de quelque chose, n’importe quoi pour soulager la douleur. Pendant que vous jouez à Miley Cyrus Fête aux États-Unis pendant que vous avancez, vous avez probablement repéré quelque chose sur le côté sur un camion lent. Les roues de sa remorque ont de petites bandes qui tournent lentement, attirant votre attention. À quoi servent-elles ?
Faites le tour de Chicago, de sa banlieue et de l’Illinois rural, et vous verrez forcément le indicateurs d’écrou de roue desserré dont Jason a parlé hier. Bizarrement, vous ne les verrez pas sur notre bus – même pas mon Nova Bus les a. Mais vous les verrez sur des camions acheminer des marchandises vers leurs destinations. Et si vous regardez de plus près les camions tirant des remorques, vous verrez peut-être un autre outil pratique pour aider les camionneurs : l’indicateur de rotation des roues.
Conduire un gros véhicule utilitaire est une expérience pas comme les autres. Non seulement vous commandez quelque chose avec une grosse circonférence et plus longtemps que certaines relations de lycée, mais il y a au moins des dizaines de milliers de livres de poids en jeu. Lorsque vous conduisez un véhicule aussi lourd, vous ne remarquerez peut-être pas des choses comme une voiture qui vous heurte ou une roue qui se bloque. Et n’oubliez pas que vous avez aussi ces énormes angles morts.
Les roues des camions et des bus peuvent se bloquer pour un certain nombre de raisons. Une des raisons peut être une défaillance du système de freinage du véhicule. Les freins de service dans de nombreux camions et bus sont activés avec l’application de la pression d’air. Voici un schéma générique par fournisseur de composants de frein, Bendix :
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Mais lorsque vous garez ces véhicules, la libération de la pression d’air active les freins mécaniques à ressort. Lorsque vous remontez à l’intérieur et augmentez la pression d’air, les freins à ressort se relâchent. Ces freins à ressort sont également un système de secours en cas de défaillance des freins à air sur la route.
Parfois, les camionneurs peuvent constater que les freins à ressort d’une roue peuvent être gelés et ne pas se desserrer, ce qui entraîne un glissement de la roue. Vous pouvez avoir des roues coincées à cause de composants de freinage usés, de rouille, de soupapes défectueuses ou d’un certain nombre de possibilités différentes.
Une façon de vérifier la rotation des roues est de peindre une marque sur une roue, puis de conduire le camion en tournant suffisamment pour que vous puissiez voir la marque dans vos rétroviseurs. Une autre façon serait d’avoir un contrôle observateur pour voir si toutes les roues bougent. Ou vous pouvez attacher des indicateurs de rotation de roue aux écrous de roue de vos roues et pouvoir facilement vérifier quelles roues sont en mouvement.
Ils fonctionnent mieux qu’une bande de peinture car ils dépassent juste assez pour qu’un camionneur puisse les voir dans ses rétroviseurs.
Ceux-ci semblent avoir été inventés en 1998 par Timothée Broten, propriétaire d’un magasin de pneus de camion au Canada. Broten commercialise son invention sous le Skiddd Nom. Et contrairement aux indicateurs d’écrou de roue desserrés d’hier, il n’existe pas une variété de modèles. Il y a seulement Autres marques du même appareil.
Mais c’est bien parce qu’ils font un travail simple. L’étiquette jaune vif ou orange tourne-t-elle ? Si non, votre roue est bloquée.
Alors voilà. La prochaine fois que vous serez coincé dans la circulation, vous savez maintenant ce qui se passe avec les roues des camions et des bus qui vous entourent. Je ne sais pas ce que vous ferez de cette information, mais cela améliorera peut-être votre trajet. Probablement pas.
Chapeau à sklooner !