Si voir qu’un véhicule a une cote de sécurité zéro étoile n’est pas suffisant pour effrayer une personne, voir ledit véhicule dans une épave l’est probablement. Cinq voitures conçues pour l’Inde – qui a des exigences de sécurité minimales pour les véhicules – viennent de recevoir ce nombre lors des tests de collision, et les vidéos du test montrent pourquoi.
Les tests proviennent du Global New Car Assessment Program, basé à Londres, une organisation visant à « soutenir le développement de nouveaux programmes de tests de collision pour les consommateurs sur les marchés émergents ». Le groupe a testé sept voitures conçues pour le marché indien et en a remis cinq – la Renault Kwid, la Maruti Suzuki Celerio, la Maruti Suzuki Eeco, la Mahindra Scorpio et la Hyundai Eon, toutes sans airbags – une note de zéro sur cinq étoiles pour adulte sécurité. La sécurité des enfants n’a obtenu que légèrement de meilleurs résultats.
La Renault Kwid continue de gagner en popularité dans le pays – depuis mars, la Temps de l’Inde a signalé le Kwid comme cinquième sur la liste des voitures particulières les plus vendues avec 9 743 véhicules vendus ce mois-là. Depuis son lancement le 24 septembre 2015les ventes totales de Kwid en mars s’élevaient à 41 205 unités.
Les chiffres montrent à quel point les ventes sont répandues malgré le manque de dispositifs de sécurité, et le secrétaire général de Global NCAP, David Ward, a déclaré au le journal Wall Street que les résultats des crash-tests reflètent « un manque de réglementation et aussi le manque de sensibilisation des consommateurs » en Inde. Du Le journal Wall Street:
« Global NCAP croit fermement qu’aucun fabricant au monde ne devrait développer de nouveaux modèles aussi clairement inférieurs aux normes », a-t-il déclaré. « Les constructeurs automobiles doivent s’assurer que leurs nouveaux modèles satisfont aux réglementations minimales de l’ONU en matière d’essais de collision et prennent en charge l’utilisation d’un airbag. »
L’Inde fait partie d’une poignée de marchés automobiles émergents, dont la Thaïlande, le Mexique et l’Indonésie, qui n’ont pas mis en place de réglementations de sécurité suffisantes, a déclaré M. Ward.
Comme on peut le supposer à partir de ces véhicules, les normes de sécurité en Inde n’exigent pas d’airbags pour le moment. Il y a quelques changements à venir, car le le journal Wall Street rapporte que le gouvernement indien commencera au moins à exiger des tests de collision frontale et latérale sur les nouvelles voitures à la fin de 2017. Mais pour l’instant, le pays a encore des voitures populaires telles que la Kwid qui suivent des règles de sécurité ternes.
Voici des vidéos de test de quatre des cinq véhicules qui n’ont reçu aucune étoile :
Cette histoire a été initialement publiée le 21 mai 2016