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Il y a un an, Président Biden signé le Loi sur la réduction de l’inflation, une loi chargée d’incitations à la technologie climatique et conçue pour encourager des entreprises comme les constructeurs automobiles à ramener la fabrication aux États-Unis. Nous avons examiné l’effet de la loi sur l’industrie automobile, les relations avec l’Europe et si les startups – un monde auquel nous prêtons attention – en ont bénéficié.
Le résultat ? La tendance des usines de batteries a peut-être commencé avant la signature de l’IRA, mais la loi a contribué à accélérer la montée en puissance. Et tandis que la plupart des fonds sont dirigés vers des projets d’infrastructure, les startups commencent à voir plus de flux de transactions. Découvrez notre couverture !
Pour les startups de la technologie climatique, l’IRA commence à porter ses fruits
Suivi du boom de la construction d’usines de batteries de véhicules électriques en Amérique du Nord
Les efforts de la Maison Blanche pour lutter contre le changement climatique ont déclenché une course aux armements technologiques avec l’UE
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Micromobiliste
ElectraMeccanical’ancien fabricant du Solo EV à trois roues, fusionne avec une start-up de camions électriques Tevvaet tout cela me fait me demander s’il y a une place pour ces minuscules autocycles aux États-Unis
Le Solo aurait pu être un moyen pratique de se déplacer dans les villes, tant pour les navetteurs que pour les chauffeurs-livreurs. Mais ElectraMeccanica a eu du mal à produire ses véhicules de manière rentable. L’entreprise était confrontée à des problèmes d’adoption car les trois-roues étaient exclus des remises gouvernementales et il était trop difficile d’assurer les véhicules. En mars, ElectraMeccanica a abandonné la poursuite à trois roues au profit d’un moyen de transport plus courant.
Je comprends pourquoi ElectraMeccanica a opté pour des camions électriques. Les incitations abondent et opter pour des clients commerciaux est toujours une bonne idée. Mais il est triste de voir un moyen de transport aussi vert et intéressant ne pas réussir à décoller. En particulier lorsque Arcimotoprobablement le seul autre fabricant de minuscules véhicules électriques à trois roues, a également du mal à rester à flot.
C’est peut-être seulement l’aspect à trois roues qui rend ces véhicules difficiles à aimer pour l’Amérique. Les voitures de golf électriques semblent être à la hausse, certaines familles américaines (en particulier celles vivant dans des climats chauds comme la Floride) considérant les véhicules comme une « deuxième voiture ».
—Rebecca Bellan
Offre de la semaine
Parlez d’une course folle!
Fabricant vietnamien de véhicules électriques Vinfast a fait ses débuts à la bourse du Nasdaq avec un bang. La société, qui est devenue publique via une fusion avec la société d’acquisition à vocation spéciale Black Spade Acquisition, a vu ses actions grimper de 68% pour clôturer à 37,06 dollars et une valorisation de 86 milliards de dollars. Pour mettre cela en perspective, GM, Ford et Stellantis ont des capitalisations boursières comprises entre 45 et 50 milliards de dollars.
Les réjouissances n’ont pas duré longtemps. Le stock de VinFast a chuté ces jours-ci. Les actions VinFast ont clôturé vendredi à 15,40 $, ce qui n’est peut-être pas surprenant étant donné que le jeune EV parvenu n’a livré que 11 300 véhicules au premier semestre 2023 – sans parler de ses fondamentaux montrent une entreprise avec des ambitions coûteuses qui dépassent de loin les revenus.
D’autres offres qui ont retenu mon attention…
Entreprises d’assemblage, une société de capital-risque en démarrage qui investit dans les technologies de la mobilité, a clôturé son premier Assembly Ventures Fund I de 76 millions de dollars. Certains des investisseurs du fonds comprennent des entreprises stratégiques telles qu’Arbor Bancorp Inc. et Stellantis Ventures. Un certain nombre de vétérans de l’automobile, de la technologie audiovisuelle et du capital-risque ont également investi dans le fonds, notamment Wolfgang Bernhart, Matt Cullen, Calvin Ford, Dan Gilbert (DVP), Philipp von Hagen, Joe Hinrichs, Karl Iagnemma, Jody Kelman, Tim Lalonde, Kathleen Ligocki , John Moavenzadeh, Stephen Polk, Tony Posawatz et Dug Song.
Moteurs généraux a dirigé un cycle de série B de 60 millions de dollars dans le démarrage de matériaux de batterie Chimie Mitra.
Helm.ai, startup qui a développé un logiciel pour la conduite autonome et l’automatisation de la robotique, a levé 55 millions de dollars lors de son tour de table de série C dirigé par Freeman Group. Les sociétés de capital-risque ACVC Partners et Amplo ainsi que les investisseurs stratégiques Honda Motor, Goodyear Ventures et Sungwoo Hitech ont également participé. Helm.ai a maintenant levé 102 millions de dollars à ce jour.
JetZéro, une startup aérospatiale commerciale, a obtenu un contrat de 235 millions de dollars de l’US Air Force pour construire un jet avec un corps d’aile mixte.
Pono capitale troisune société d’acquisition à vocation spéciale, a accepté de fusionner avec Robinson Aircraft Ltd., une société canadienne faisant affaire sous le nom d’Horizon Aircraft qui développe un eVTOL électrique hybride (avion électrique à décollage et atterrissage verticaux).
Lectures notables et autres friandises
Véhicules autonomes
Quand le Commission des services publics de Californien voté pour approuver les permis définitifs permettant Croisière et Waymo pour étendre les opérations de robotaxi et facturer les trajets sans conducteur, j’ai fait un commentaire que tous les lecteurs de la newsletter n’ont pas apprécié. J’ai écrit: « Cruise et Waymo ont peut-être gagné cette bataille, mais la guerre pour gagner le public est à peine terminée. »
La semaine dernière a prouvé mon point de vue. Cruise a connu plusieurs snafus embarrassants dans les quelques jours qui ont suivi le vote, y compris des vidéos montrant des véhicules bloquant la circulation et un conduisant dans du ciment humide. Il suffisait d’inciter le bureau du procureur de la ville de San Francisco à déposer des requêtes auprès de la CPUC pour annuler cette approbation.
Et c’était avant jeudi soir, lorsque Cruise est entré en collision avec un camion de pompiers qui répondait à une urgence. Un jour après cet accident, le California Department of Motor Vehicles, l’agence qui réglemente les tests et le déploiement de véhicules autonomes dans l’État, a demandé à Cruise de réduire immédiatement sa flotte de robotaxi à San Francisco de 50 % pendant qu’elle enquêtait sur l’incident.
Cruise s’est conformé à la demande.
Véhicules électriques, recharge et batteries
Un parc solaire de 75 MW soutenu par Électrifier l’Amérique est opérationnel.
Gué en partenariat avec des fabricants de batteries sud-coréens SK activé et EcoPro BM pour construire une usine de fabrication de cathodes au Québec, Canada. L’investissement conjoint de 1,2 milliard de dollars canadiens (890 millions de dollars américains) fournira des matériaux de batterie pour alimenter les futurs véhicules électriques de Ford.
Tesla a lancé des options Model X et Model S moins chères avec moins d’autonomie.
Logiciels et technologie embarquée
Gué fera de son matériel de conduite mains libres – BlueCruise – la norme dans bon nombre de ses futurs véhicules et facturera aux propriétaires un abonnement, qui peut être activé à tout moment, pour accéder à la technologie.
Semaine de la voiture de Monterey se concentre généralement sur l’hommage au passé. Mais un certain nombre d’entreprises présentes aux événements dispersés dans la région avaient les yeux rivés sur l’avenir de l’automobile haut de gamme, y compris la vitesse, la technologie et l’électrification. Découvrez notre tour d’horizon du contributeur Tim Stevens.
Personnes
Gué embauché un ancien cadre d’Apple Pierre Stern pour diriger sa nouvelle unité Ford Integrated Services. L’unité créera et commercialisera des expériences client logicielles dans les trois unités commerciales du constructeur automobile : Ford Blue, pour les véhicules à essence et hybrides, Model e pour les véhicules électriques connectés et Ford Pro pour les produits commerciaux.
Perturber!
Vroum vroum ! TechCrunch Disrupt 2023, qui se déroule à San Francisco du 19 au 21 septembre, est l’endroit où vous aurez un aperçu de l’avenir de la mobilité. Venez écouter les principaux entrepreneurs de la mobilité d’aujourd’hui sur ce qu’il faut pour construire et innover pour un avenir plus durable. Économisez jusqu’à 400 $ lorsque vous achetez votre pass jusqu’au 18 septembre, et économisez 15 % en plus avec le code promotionnel STATION. Apprendre encore plus.