Velocity construit l’ultime Restomod 1970 Ford F-250

• Après s’être fait un nom en construisant des Broncos magnifiquement imaginés, Velocity Restorations, basé en Floride, se lance dans le secteur des camionnettes.
• Comme les Broncos de l’entreprise, ce F-250 de 1970 est propulsé par un Ford Performance Coyote V-8, associé à une transmission automatique à quatre vitesses.
• Le pack Heritage haut de gamme n’est pas un camion de ferme, équipé d’un intérieur entièrement en cuir et d’une chaîne stéréo haut de gamme.

À Miami, personne ne lève un sourcil devant une Lamborghini. Vous pourriez aussi bien conduire une Golf pour toute l’attention qu’un Huracán vous attirera, et à moins que vous ne soyez l’un des rares chanceux à avoir réussi une précommande pour le Sterrato inspiré du safari de Lamborghini, vous allez dépenser beaucoup plus temps à se soucier de se gratter le nez que de profiter de ce V-10 criant à la ligne rouge. De plus, pour le même prix, vous pourriez avoir un un camion.

C’est un camion capital-T, en particulier un F-250 de 1970 construit à la main à partir de zéro pour offrir le genre d’expérience que vous n’obtenez pas d’une usine. Le Velocity Restorations F-250 est extrêmement cher – 285 000 $ pour commencer, 325 000 $ pour cet ensemble Heritage bleu et blanc construit sur commande – mais c’est un chef-d’œuvre sans détails.

Nous avons conduit une Ford Bronco de 1969 retravaillée par Velocity Restorations en 2019, et nous sommes repartis à la fois déconcertés et séduits. Le Bronco était facilement la chose la plus cool dans les rues de Floride, mais semblait également être une option «plus d’argent que de cerveaux». Nous en voulions désespérément un de toute façon.

Le point de vue de la société sur le F-250 est peut-être encore plus cool. Tout enfant qui a déjà ramassé un camion Tonka ne peut s’empêcher d’être charmé par la position des gros pneus tout-terrain Toyo de 33 pouces et de la suspension et des essieux exposés de ce camion. Les camions étaient plus simples en 1970, moins sur l’ornementation que sur le but. L’astuce de Velocity ici consiste à prendre cette simplicité initiale et à l’orner d’une peinture bicolore impeccable et d’accessoires de billette – des détails subtils que vous ne remarquez pas au début.

Le groupe motopropulseur, en revanche, n’est pas si subtil. S’appuyant sur les leçons apprises lors de la fabrication de ses Broncos et Harvesters, Velocity associe ici un V8 Ford Performance Coyote de 5,0 L à une solide transmission automatique à quatre vitesses 4R70. Les freins sont des disques Baer aux quatre coins, le châssis sous-jacent provient du très respecté Roadstershop de l’Illinois et le F-250 roule désormais sur des amortisseurs Fox à soupapes personnalisées. L’échappement personnalisé de Velocity et les essieux Dana complètent l’ensemble.

Ce modèle bicolore bleu et blanc est une fabrication spéciale appelée « High Roller ». Il marque le début d’une nouvelle ligne pour Velocity, qui commencera à prendre des commandes en 2023. Le délai d’exécution est estimé à 14 semaines, mais il convient de noter que les délais d’attente pour les Broncos de l’entreprise se sont étendus à plus d’un an. Les carnets de commandes pour cette chose vont probablement se remplir rapidement. Il est également prévu de publier une version similaire basée sur le pick-up classique de la série F-100 l’année prochaine, bien qu’aucun détail concret ne soit encore disponible.

Ajoutez un intérieur entièrement en cuir, la climatisation (pas un luxe disponible pour un cultivateur de maïs du Kansas en 1970, totalement nécessaire pour un croiseur de plage de Miami) et un puissant système audio Morel pour chanter votre dernier tube, « Seul mon chien a été vrai tome. » Vous pouvez garder votre exotisme italien très nerveux. Tout le monde aime une camionnette, et Velocity Restorations prend actuellement des commandes pour l’un des meilleurs.