La division GT de Porsche est responsable de la construction de voitures performantes au succès fou : la 911 Speedster, la 718 Cayman GT4 RS et la 911 GT3. Mais la division n’a jamais construit de SUV. Pourtant, cela n’a pas empêché l’équipe de Cayenne d’apposer le badge « GT » sur la croupe de son nouveau SUV fastback. Le fait est que la Porsche Cayenne Turbo GT 2022 pourrait bien être quelque chose dont la division GT souhaite pouvoir revendiquer le mérite.
Il faut croire que le succès critique et commercial sans faille du Lamborghini Urus (avec lequel le Cayenne partage entre autres sa plateforme, son moteur et sa transmission) est en partie ce qui a mené à la création du Cayenne Turbo GT. S’inscrivant au-dessus du Cayenne Turbo S, le Turbo GT reçoit un V8 bi-turbo de 4,0 litres retravaillé, une boîte automatique à huit rapports plus rapide, un système de traction intégrale refroidi par eau pour faciliter une vectorisation de couple plus agressive, un système de direction à quatre roues réajusté, des ressorts pneumatiques plus rigides et des freins massifs en carbone-céramique. Pour compléter l’ensemble, un toit en fibre de carbone, un aérodynamisme actif et un échappement en titane. Le Cayenne Turbo GT développe 631 chevaux et 626 lb-pi de couple. C’est 10 poneys et un seul lb-pi de couple de moins que l’Urus, mais à 182 150 $ pour commencer (208 850 $ selon les tests), c’est aussi environ 40 000 $ de moins que le rival Lambo. Rendez-vous ici pour l’examen complet du PVOTY du Cayenne Turbo GT.