Service forestier des États-Unis
À la fin de 2021, le président américain Joe Biden a engagé le gouvernement fédéral sur la voie d’une plus grande durabilité avec un décret exécutif qui, entre autres objectifs, incluait uniquement l’achat de véhicules sans émissions. Pour les voitures et camions légers, cela doit se produire d’ici 2027, avec une échéance de 2035 pour les véhicules moyens et lourds. Et c’est une flotte assez importante – actuellement, le gouvernement américain possède plus de 600 000 voitures et camions.
La plupart des gros titres concernant l’électrification des camions du gouvernement concernaient le service postal américain, où un ministre des Postes intransigeant n’a fait que du bout des lèvres l’idée d’une flotte de véhicules électriques jusqu’à ce qu’il cède finalement à la pression du public plus tôt cette année. Plus discrètement, d’autres ministères et organismes gouvernementaux ont commencé à acquérir des véhicules électriques et à déterminer comment ils répondaient à leurs besoins, et de manière anecdotique, je peux dire que je commence à voir quelques véhicules électriques avec des plaques d’immatriculation gouvernementales dans la région de DC.
L’un des derniers bras du gouvernement fédéral à devenir électrocurieux est le US Forest Service, qui a contacté Ars la semaine dernière pour nous faire savoir qu’il vient de commencer une expérience d’un an avec un trio de Ford F-150 Lightnings – la première fois qu’il a essayé d’utiliser n’importe quel véhicule électrique à batterie sur le terrain.
Les camions opéreront dans la forêt nationale d’Allegheny en Pennsylvanie, les forêts nationales de Huron-Manistee dans le Michigan et la forêt nationale de White Mountain dans le New Hampshire, toutes faisant partie de la région est de l’USFS. (Pour l’échelle, la région est de l’USFS dispose d’une flotte de 1 489 véhicules, faisant partie de l’ensemble de la flotte USFS de 18 250 au total.)
Au cours des 12 prochains mois, le personnel de l’USFS utilisera les véhicules dans les opérations quotidiennes, fournissant des commentaires hebdomadaires sous la forme d’enquêtes qui enregistrent la façon dont les véhicules sont utilisés, les conditions météorologiques, les types de routes et tout les bogues qui surgissent ou la maintenance qui est nécessaire.
La station de recherche nord de l’USFS à Madison, dans le Wisconsin, recueille ces enquêtes et les comparera aux données des districts forestiers qui utilisent des camions conventionnels avant de formuler un plan pour mettre en œuvre l’objectif 2027 du président Biden.