La présentation du contrat et le vote de ratification sont prévus samedi
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Unifor et Ford Motor Company ont conclu un accord de principe mardi soir pour éviter la première grève canadienne contre l’entreprise depuis 1990.
L’accord de principe couvre plus de 5 600 travailleurs des installations canadiennes de Ford, dont plus de 1 700 employés à Windsor.
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Les responsables d’Unifor présenteront les détails du contrat samedi et les membres du syndicat auront ensuite 24 heures pour voter en ligne sur sa ratification.
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« Cet accord est historique », a déclaré John D’Agnolo, président de la section locale 200 d’Unifor, qui était président du comité principal de négociation de Ford. « Cela va changer la vie de tous les aspects de nos membres.
« Nous avons obtenu des gains dans absolument tout. Jamais au cours de mes années de leader, je n’aurais pensé que nous atteindrions ce niveau.
D’Agnolo a déclaré qu’il avait réussi à dormir environ deux heures au cours des deux derniers jours alors que le syndicat et l’entreprise échangeaient une tempête de propositions et de paperasse. Il a déclaré que ce n’est que mercredi matin, lorsqu’il a eu le temps de voir l’accord dans son intégralité, qu’il a pleinement compris l’ampleur de ce qui avait été réalisé.
« Tout est si fluide dans les négociations qu’on n’a pas le temps de tout consommer », a déclaré D’Agnolo. « Les pages volent d’avant en arrière.
« Ce matin, je l’ai regardé dans son intégralité et j’ai juste dit : « Wow ».
L’accord de principe a mis fin à trois derniers jours de négociation stressants pour les travailleurs locaux de Ford, qui semblaient prêts à débrayer lundi soir.
«Cela a été des montagnes russes pendant mes 29 années», a déclaré Angela, employée de production à l’usine d’Essex Engine, qui a demandé que son nom de famille ne soit pas divulgué.
« Beaucoup de gens ont été stressés parce qu’ils n’avaient jamais fait grève auparavant. Nous voulions voir des changements.
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« Je n’ai aucune attente quant au contenu du contrat. J’espère juste qu’ils (Ford) feront ce qui est bien pour les gens qui travaillent pour eux.
D’Agnolo a déclaré que l’amélioration des retraites était la dernière question, et la plus difficile à résoudre, avant qu’un accord ne soit trouvé mardi vers 21 heures.
Bien qu’il n’ait pas donné de détails sur les améliorations possibles pour les travailleurs actifs et retraités, D’Agnolo a timidement répondu qu’Unifor avait obtenu des gains sur tous les aspects des quatre piliers que les membres avaient présentés aux négociateurs.
Outre l’amélioration des retraites, le syndicat cherchait à obtenir des gains en matière de salaires et d’avantages sociaux, des investissements dans de nouveaux produits et un soutien financier supplémentaire alors que les usines étaient en panne pour le rééquipement des véhicules électriques.
« Les retraites sont la chose la plus difficile à négocier actuellement », a déclaré D’Agnolo. « Les entreprises ne veulent rien donner parce que cela leur coûte le reste ou la vie.
« Nous avons dit à Ford que les retraites étaient notre priorité numéro un et que nous ne quitterions pas la table sans améliorations, à moins qu’il ne s’agisse d’une grève. »
En analysant la manière dont l’accord s’est concrétisé, D’Agnolo a déclaré que la perte potentielle de production dans les deux usines de moteurs Ford de Windsor s’est avérée être le principal levier.
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Dans les minutes qui ont précédé la date limite initiale de grève à minuit, lundi, l’entreprise a pris une mesure importante pour éviter une grève.
« Ils ne voulaient pas voir ces usines de camions fermer », a déclaré D’Agnolo. « Cela leur aurait coûté des millions de dollars par jour en bénéfices.
« Nous fournissons 30 pour cent des moteurs des camions de la série F et ce sont leurs machines à sous. Nous fournissons également des pièces pour les plantes.
« Quand ils pensaient que nous allions faire grève lundi soir, c’est à ce moment-là que le mouvement est arrivé. Une fois que les négociations avancent dans la bonne direction, vous ne voulez pas vous arrêter.
« C’est pourquoi nous leur avons accordé une prolongation de 24 heures et nous y sommes parvenus. »
D’Agnolo a déclaré que les négociateurs de Ford semblaient tout aussi heureux et soulagés de pouvoir s’incliner sur un accord sans subir une grève coûteuse.
« Ford du Canada et Unifor ont conclu une entente de principe sur un contrat de travail national de trois ans couvrant plus de 5 000 employés syndiqués au Canada », a déclaré Stephen Majer, vice-président des ressources humaines de Ford Canada, dans un communiqué.
« L’entente est sujette à la ratification des membres de Ford-Unifor. Afin de respecter le processus de ratification, Ford du Canada ne discutera pas des détails de l’entente de principe.
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Avec des attentes aussi élevées de la part des travailleurs à l’approche des négociations, certains employés de Ford expriment leur prudence car même un bon accord pourrait se révéler difficile.
« Je pense que les choses pourraient devenir très critiques », a déclaré Angela.
« Beaucoup de gens sur le terrain voulaient faire grève. Ils ne voulaient pas accepter la première offre.
« Mais ce contrat pourrait tout simplement nous effondrer, il est donc difficile de prédire tant que nous n’aurons pas vu les détails. »
Si le contrat de principe est ratifié, le contrat constituera la base d’un accord type recherché avec Stellantis et General Motors couvrant l’ensemble des 18 000 membres d’Unifor travaillant pour les constructeurs automobiles de Detroit 3.
Les négociations avec ces deux entreprises ont été suspendues après qu’Unifor ait choisi Ford comme cible de grève le 29 août. Le syndicat a annoncé qu’il prolongeait le contrat existant avec les deux entreprises jusqu’à ce qu’un accord ratifié soit conclu avec Ford.
D’Agnolo a déclaré qu’une décision sur l’entreprise qui deviendra la prochaine cible de la grève sera prise dimanche si l’accord de principe est approuvé.
« Je ne ferai pas pression pour que nous soyons la prochaine cible de la grève », a déclaré Dave Cassidy, président de la section locale 444 d’Unifor. « L’Assemblée de Windsor sera fermée (jusqu’au 6 novembre pour réoutillage) à partir de lundi. »
Cassidy a déclaré que le contrat historique rappelle à GM et Stellantis les conséquences de ne pas vouloir prendre la tête des négociations.
« Le modèle est établi », a déclaré Cassidy. « Si c’est historique, ces deux sociétés risquent d’avoir un peu de brûlure d’estomac.
« Ils ont eu l’opportunité de diriger et de contrôler leur propre destin. Honte à eux, mais ils vont devoir bousculer le modèle ou se mettre en grève.»
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