Deux puissantes tornades se sont abattues autour de la Nouvelle-Orléans mardi soir, détruisant plusieurs communautés, tuant au moins une personne et en blessant des dizaines d’autres. Cela nous a également donné cette vidéo impressionnante d’un bateau de croisière passant de manière inquiétante par la tempête massive sur le fleuve Mississippi comme une sorte de croisière alcoolisée des damnés.
Premièrement, ces terribles tempêtes ont fait rage à la fois dans le Lower Ninth Ward de la Nouvelle-Orléans et dans la paroisse de Saint-Bernard. Les tempêtes ont rasé les maisons et les entreprises et secoué les voitures et les structures comme s’il s’agissait de jouets. Les secouristes et les équipes de nettoyage travaillent aujourd’hui pour identifier si quelqu’un est encore pris au piège dans les décombres, le New York Times rapports:
« Nous ne savons pas combien et nous ne connaissons pas la gravité des blessures pour le moment », a déclaré Guy McInnis, président de la paroisse Saint-Bernard, dans une interview alors que les autorités s’efforçaient de déterminer le nombre de personnes déplacées. ou blessé et l’étendue des dommages.
« Il y a des maisons qui manquent », a déclaré James Pohlmann, le shérif de la paroisse Saint-Bernard. « Un a atterri au milieu de la rue. »
À Arabi, une communauté durement touchée de la paroisse de Saint-Bernard, les rues étaient jonchées de petits morceaux de bois et de fil de fer, de touffes d’herbe du marais voisin et de bouffées d’isolant rose.
Il y a des maisons entières tout droit disparu. C’était une sacrée tempête. Il faudra beaucoup de temps aux habitants du Ninth Ward pour se reconstruire, mais les habitants du quartier autrefois rasé par l’ouragan Katrina ont prouvé leur résilience à maintes reprises.
La vidéo provient d’un local et a été publiée sur Twitter par WGNO Le métrologue Brantly Keiek hier soir. Depuis lors, les images ont recueilli des centaines de milliers de vues :
Cette tornade massive donne en fait à ce grand navire de croisière un aspect plutôt petit en comparaison, mais ce navire ne semble pas être en danger à cause de la tempête, à part quelques vents violents et des eaux rocheuses. Mais cela a amené le personnel de Jalopnik à se demander si une tornade aurait assez de force pour détruire un bateau de croisière ?
Eh bien, tout d’abord, les tornades peuvent en effet migrer vers l’eau à partir de la terre ferme et sauter d’une formation au-dessus de l’eau libre vers la terre, selon le L’administration nationale des océans et de l’atmosphère. Appelées trombes d’eau tornadiques, ces formations présentent toutes les caractéristiques d’une tornade régulière, comme des vents violents, des éclairs, de la grêle et la chute de nuages d’orage épais et plats. Mais les forces des trombes marines tornades sont moins préoccupantes pour les navires de croisière car elles sont assez facilement évitables, surtout en eau libre.
Les navires de croisière sont des objets massifs et lourds conçus pour naviguer à travers le pire que l’eau puisse leur infliger. Non seulement cela, les compagnies de croisières maintiennent des systèmes sophistiqués pour garder les navires hors de danger. CNTraveller aussi un regard sur l’un de ces centres de commandement en 2019 :
La sécurité est une priorité pour toutes les compagnies de croisières, et même avec ces configurations à bord, de nombreuses entreprises ajoutent des couches de précaution supplémentaires. En janvier 2017, Royal Caraïbes a embauché James Van Fleet en tant que premier météorologue spécialisé dans les lignes de croisière de l’industrie ; il a auparavant travaillé comme météorologue à la télévision pendant plus de 20 ans. Pendant la saison des ouragans et des typhons, qui s’étend de juin à novembre, il se trouve dans Miami le siège social surveille un mur d’écrans météo de 25 pieds et partage des informations avec les 26 navires de la société et l’équipe de direction.
Dans la plupart des cas, dit-il, il peut voir les tempêtes sept à dix jours plus tard et conseiller les navires sur les stratégies d’évitement. « Je sais ce que les modèles suggèrent, et ils [the crews] obtiennent le mot plus tôt afin qu’ils n’aient pas à se démener », déclare Van Fleet. « S’il y a un typhon dans le Pacifique occidental et que nous devrons peut-être rediriger quelques navires, je peux leur parler deux ou trois fois par jour. »
Les navires de croisière préfèrent changer de port ou partir en mer pour une nuit supplémentaire pour éviter le mauvais temps, mais même si le navire se trouve dans un mauvais endroit, les gens à bord n’ont généralement pas à s’inquiéter de grand-chose, attendez-vous au mal de mer et au les piscines extérieures étant fermées. Dans des cas vraiment extrêmes, le capitaine peut séquestrer les vacanciers dans leurs cabines pendant toute la durée de la tempête, mais les navires sont conçus pour subir des coups, car le Le télégraphe a souligné pendant la féroce saison des ouragans 2017 :
À 198 pieds (60,5 m) de large à une largeur maximale (et 154 pieds / 47 m à la ligne de flottaison), Oasis Of the Seas est trop grand pour s’intégrer dans le canal de Panama, mais sa largeur signifie qu’il peut résister aux vagues les plus hostiles. Cela a été prouvé en novembre 2009, lors de son voyage de livraison depuis le chantier naval finlandais où il a été construit jusqu’à sa nouvelle maison à Fort Lauderdale, en Floride. En cours de route, il a traversé ce que les officiers ont enregistré comme des vents « presque jusqu’à la force d’un ouragan » et une houle de plus de 39 pieds (12 m) – mais s’est admirablement débrouillé.
Cette même rusticité est vraie pour les petits navires. Vous pouvez trouver des images en ligne d’un autre navire Royal Caribbean, Anthem Of The Seas – qui fait environ les deux tiers de la taille de son frère géant – glissant allègrement à travers l’Atlantique en septembre de l’année dernière, alors même que l’ouragan Hermine frappe son 14e pont avec une poussée.
Même une vague anormale d’une ampleur évoquée dans l’imagination populaire par des films tels que L’aventure de Poséidon serait peu susceptible de troubler indûment un navire de croisière moderne. Discutant de l’accueil amer de l’Atlantique pour Oasis Of The Seas en 2009, Matthew Collette, professeur d’architecture navale et de génie maritime à l’Université du Michigan, a déclaré au journal Sciences en direct: « Si [a ship] a été frappé par [a freak wave], je m’attendrais à ce qu’il y ait des dommages locaux au point d’impact – peut-être des hublots cassés ou des balustrades tordues. Mais rien d’autre.
Cela ne signifie pas que se faire secouer dans de telles conditions n’est pas dangereux pour ceux qui se trouvent à l’intérieur des navires. Les passagers peuvent être blessés en trébuchant ou en faisant tomber des objets tels que des machines à sous, des décorations ou des meubles. Dans de très rares cas, quelques fenêtres peuvent se briser. Bien sûr, ce n’est pas un pique-nique, mais le navire va rester debout, et cela compte certainement pour quelque chose.