Vous vous souvenez de la Dodge Dart ? Pendant une courte période au milieu des années 2010, les gens de Fiat Chrysler ont décidé que faire revivre la plaque signalétique en tant que berline compacte était une bonne idée. Puis, pendant cinq années modèles, il a honoré les lots de concessionnaires… jusqu’à ce qu’il soit abandonné en 2016. Pourtant, d’une manière ou d’une autre, ils n’ont jamais cessé de vendre.
C’est toujours vrai pour 2022. En fait, juste au dernier trimestre – près de six ans après l’arrêt du modèle –une autre la toute nouvelle Dodge Dart a atterri dans l’allée d’un client chanceux.
Maintenant, au cas où vous auriez un peu de déjà-vu, détendez-vous, cela s’est déjà produit. Cela nous a surpris l’année dernière lorsque Dodge a réussi à vendre une Dart au premier trimestre 2021, et le constructeur automobile l’a fait de nouveau au premier trimestre 2022. Cela devient encore plus intéressant car Dodge a en fait vendu 10 fléchettes toute l’année dernière. Sept unités supplémentaires ont été vendues en 2020 et huit en 2019. Le cycle de vie du produit du Dart était d’environ 51 mois depuis sa première vente en juin 2012 jusqu’à son arrêt en septembre 2016.
De courte durée, bien sûr, mais peut-être plus impressionnant, c’est que ce dernier Dart solitaire s’est vendu près de 66 mois après le véhicule avait été abandonné, ce qui signifie que cette Dart était potentiellement restée chez un concessionnaire beaucoup plus longtemps que la plaque signalétique réelle n’était officiellement mise en vente. À titre de comparaison, le temps moyen pendant lequel une voiture neuve reste chez le concessionnaire est actuellement d’environ 17 jours, selon JD Puissance. Il y a un an, ce délai était d’environ 49 jours.
La société sœur Chrysler a également réussi à vendre deux unités de la Chrysler 200 mécaniquement liée (et également abandonnée) au premier trimestre 2022. La 200 a été abandonnée avec la Dart en 2016 afin que les marques puissent se concentrer davantage sur le segment croissant des multisegments, mais le un exemple plus luxueux a réussi à vendre encore plus d’unités en 2021-2015, pour être exact.
« [B]utre la Chrysler 200 et la Dodge Dart, aussi formidables soient-elles, étaient les entreprises les moins gratifiantes financièrement que nous ayons réalisées au sein de FCA au cours des huit dernières années », a déclaré Sergio Marchionne, alors PDG de Fiat Chrysler, lors de la Salon de l’auto de Detroit en 2017. « Je ne connais pas un investissement aussi mauvais que ces deux-là. »
D’autres ventes intéressantes signalées au premier trimestre 2022 de Stellantis provenaient de Fiat, qui a vendu une unité de chacune des Fiat 500 et 500L abandonnées, et cinq unités de la 124 Spider. Alfa Romeo a également vendu une seule unité de la 4C mais n’a pas précisé s’il s’agissait d’un coupé ou d’un Spider (abandonnés en 2018 et 2020, respectivement). Malheureusement, aucune Dodge Viper traînarde n’a été vendue cette année, bien que quatre neuves aient été vendues en 2021.
On ne sait pas très bien pourquoi le monde a soudainement vu une légère augmentation des ventes de Dodge Dart au cours de la dernière année, ou pourquoi on s’est vendu au dernier trimestre, d’ailleurs. Une explication possible pourrait être la pénurie de voitures neuves et d’occasion qui sévissait au milieu des problèmes des semi-conducteurs et de la chaîne d’approvisionnement, mais cela me fait toujours me demander : où ces voitures ont-elles été cachées en premier lieu ?
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