Selon un rapport de Le journal de Wall Street rapport. La Federal Aviation Administration (FAA) soutient que les signaux en bande C 5G pourraient interférer avec les émetteurs d’ondes radio que les avions de passagers utilisent pour mesurer leur distance par rapport au sol, sur lesquels les pilotes comptent lorsqu’ils atterrissent avec une faible visibilité.
Bien que les compagnies aériennes ne soient pas réellement tenues de mettre en place le nouvel équipement avant février 2024, les avions de passagers qui n’ont pas été certifiés pour fonctionner autour des signaux 5G en bande C d’ici le 1er juillet ne seront pas autorisés à atterrir dans certaines basses- situation de visibilité.
La majeure partie de la flotte des compagnies aériennes nationales américaines est prête, avec plus de 80 % des avions ayant été modernisés, mais environ 65 % des jets internationaux desservant les États-Unis doivent encore être réparés. Le groupe aérien mondial International Air Transport Association a déclaré WSJ que les transporteurs feraient de leur mieux pour éviter les perturbations et qu’ils privilégiaient les avions dotés des altimètres requis pour les vols vers les États-Unis. Air India affirme que tous ses avions sont ainsi équipés.
De manière générale, l’article indique que les compagnies aériennes pensent qu’il y aura peu ou pas d’impact. Aux États-Unis, la plupart des compagnies aériennes disent s’attendre à ce que leurs flottes soient entièrement modernisées d’ici le 1er juillet, bien que Delta Air Lines et JetBlue rateront cette date, avec respectivement 190 avions et 17 avions en circulation, selon le WSJ rapport. L’association commerciale Airlines for America a blâmé les problèmes de la chaîne d’approvisionnement mondiale pour les difficultés à respecter la date limite.
L’expansion complète de la bande cruciale, qui établit un équilibre entre la bande basse 5G lente mais omniprésente et la 5G à ondes millimétriques ultrarapide mais facilement étouffée, a été initialement interrompue jusqu’en janvier 2022, mais elle a connu d’autres retards – d’abord au 5 juillet 2022 puis au 1er juillet de cette année.
À l’heure actuelle, les seuls vols qui pourraient subir des revers sont ceux à bord d’avions qui n’ont pas installé l’équipement anti-interférence 5G et qui atterriraient dans des conditions de faible visibilité. Par exemple, un porte-parole de JetBlue a déclaré WSJ il pourrait y avoir un « impact limité » à Boston les jours de faible visibilité à partir du 1er juillet.