Depuis le 1er janvier 2023, un tas de véhicules électriques sont devenus éligibles au crédit d’impôt de 7 500 $, qui a été adopté il y a un an dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation de 430 milliards de dollars.
Certains modèles nouveaux sur la liste avaient perdu leur éligibilité lorsque leur constructeur avait atteint le plafond de vente du crédit précédent de 200 000 véhicules (modèles Tesla, Chevy Bolts). D’autres ont récemment déplacé leur production vers l’Amérique du Nord, répondant à l’une des exigences cruciales (VW ID.4).
Il y a encore beaucoup dans l’air en ce moment
Il y a encore beaucoup de choses dans l’air en ce moment – le département du Trésor a fixé une date limite en mars pour publier des orientations sur certains des problèmes les plus épineux concernant l’approvisionnement en matériaux de batterie et d’autres règles qui pourraient réduire considérablement la liste d’éligibilité si elles sont adoptées – mais pour l’instant, ce sont les véhicules électriques qui se qualifient.
Les constructeurs automobiles étrangers font pression sur l’administration Biden pour qu’elle leur accorde une part de l’action, tandis que le sénateur Joe Manchin (D-WV) menace de bloquer la mise en œuvre afin d’empêcher les entreprises d’exploiter les failles. Et le PDG de Tesla Elon Musk pleurniche sur la façon dont il est « fâché » que certaines versions du Tesla Model Y qui dépassent le plafond de prix de 80 000 $ ne soient pas éligibles, alors qu’un tas de Jeeps hybrides le sont.
Conclusion : si vous ne savez pas si le nouveau véhicule électrique que vous envisagez est admissible au crédit, parlez-en à un comptable. Chaque État a au moins quelques CPA qui connaissent la folie du crédit d’impôt pour les véhicules électriques et peuvent vous aider à naviguer dans les eaux troubles. Ils peuvent également vous dire quelles incitations de l’État, le cas échéant, peuvent être disponibles.
Cette liste est un bon début, mais ne considérez pas le dernier mot.
VÉ admissible au crédit d’impôt de 7 500 $