Cette Buick GNX n’a parcouru que 203 milles au cours de sa vie. C’est moins de miles que j’ai parcouru une moto en une journée pour le plaisir. C’est moins de kilomètres que j’ai parcouru pour acheter une nouvelle voiture. Mais cela signifie également que quelqu’un va bientôt obtenir une célèbre Buick classique qui est à peu près aussi proche du neuf que vous allez l’obtenir.
Ont été énorme Ventilateurs de la Buick Grand National ici et nous devenons tous chauds et dérangés chaque fois qu’un nettoyage Exemple révéler à vendre. Sérieusement, nous avons écrit sur ces sinistres Buicks qui se présentent à la vente dans diverses conditions depuis plus d’une décennie maintenant. Et aujourd’hui j’ai un régal pour toi parce que ce n’est pas un Grand National typique, mais le Buick GNX sauté. Je laisserai l’ancien de Jalopnik, Tom Joslin, vous donner la vérité:
Si vous ne savez pas pourquoi les GNX sont géniaux, vous devriez le faire. Les GNX étaient une lueur d’espoir noir sur noir à une époque tout aussi sombre pour les voitures américaines. Produites uniquement l’année dernière, les Grand Nationals ont été vendues, les GNX ont été spécialement équipées par ASC/McLaren pour être l’exemple ultime du modèle. Le GNX était sous-estimé à 276 ch / 360 lb-pi de couple et était capable d’une course de 4,6 secondes 0-60 sur le chemin d’un faible quart de mile de 13 secondes. Toujours impressionnant 24 ans plus tard, à l’époque ces chiffres étaient inconnus de toute voiture américaine, sans parler d’une si menaçante et impressionnante.
Oui, c’était le chant du cygne du Grand National et donc, Buick a gardé le meilleur pour la fin.
G/O Media peut toucher une commission
États-Unis en streaming
Vous permet d’utiliser un ensemble de services de streaming en un seul endroit, donne accès à la télévision en direct grâce à des éléments tels que YouTube TV et peut être contrôlé à l’aide de votre voix.
Commençons par ce que ASC/McLaren a fait à ses performances. Le GNX (Grand National Experimental) est équipé du légendaire V6 turbo de 3,8 litres du Grand National. Cependant, la puissance est passée de 245 chevaux et 355 lb-pi de couple à 276 ch et un couple de 360 lb-pi grâce à des têtes plus fluides, une gestion du moteur, un échappement plus ouvert et un turbo Garrett T3.
Ces chiffres de puissance sont connus pour être sous-estimés et sa puissance réelle est plutôt de 300 ch et tuque de 420 lb-pi.
La puissance supplémentaire est soutenue par un refroidisseur de transmission pour la boîte automatique à quatre vitesses Turbo-Hydramatic 200R4, une carrosserie plus rigide, un différentiel à glissement limité et une suspension plus rigide pour correspondre.
Esthétiquement, le GNX a un renflement dans son capot, des évasements composites, des évents d’aile d’extraction de chaleur fonctionnels et des roues plus grandes. À l’intérieur, les jauges sont mises à niveau vers des pièces Stewart-Warner.
Tout cela s’est ajouté à une fusée qui a couru à 60 mph en seulement 4,6 secondes et a parcouru le quart de mile dans la plage basse de 13 secondes. Ce ne sont pas de mauvais chiffres aujourd’hui, plus de 35 ans plus tard.
La série originale du GNX devait être de 500 unités, celles-ci étant distribuées aux 500 meilleurs concessionnaires Buick sur environ 2 700 à l’époque. En tant que voiture et chauffeur Remarquesil y avait aussi le programme Select 60 de Buick, où les concessionnaires visaient à figurer dans le top 60. Apparemment, seuls 47 concessionnaires se sont qualifiés et Buick leur a donné un deuxième GNX, portant la production totale à 547.
Celle-ci porte le numéro 308 du lot avec seulement 203 miles au compteur.
Cette voiture a en fait une certaine histoire car c’était celle qui était restée dans une salle d’exposition pendant des années après que son concessionnaire d’origine n’ait pas réussi à la vendre plus qu’un autocollant. Ensuite, il est devenu une partie de la famille du concessionnaire. En 2010, lorsque nous avons écrit cette histoire il n’avait que 164 milles. Il avait un prix d’autocollant de 29 389 $, soit 75 984 $ en argent d’aujourd’hui.
La liste note que c’est en fait la deuxième fois que la voiture est mise en vente sur la plateforme, la dernière fois en 2020. À l’époque, elle n’avait que 200 miles au compteur. Enchérir sur Apporter une remorque est actuellement assis à 125 000 $ avec quatre jours à faire, alors attendez-vous à ce que cela devienne grand. Avec une grande partie de la valeur de cette voiture liée à son faible kilométrage, il est probable que son nouveau propriétaire ne l’enverra pas de si tôt.