Comme on le voit sur les photos de la voiture en cours de récupération, le nez s’était cassé juste en dessous du logo Jaguar R5, la section sur laquelle était collé le petit diamant rond. Naturellement, on s’attendrait à ce que la pièce se soit cassée lorsque la voiture a heurté le mur du pneu, soit en enterrant le diamant là-bas, soit en le laissant sur le sol pour que quelqu’un le ramasse. Cependant, la vidéo de l’accident de la télédiffusion officielle suggère que le diamant n’a probablement jamais atteint le mur du pneu.
En louchant sur les images 4: 3 en basse résolution de la diffusion sur YouTube (à partir de 7h38), il semble que la section portant le diamant du nez soit déjà tombée de la voiture avant qu’elle ne heurte les barrières de Loews. Les images d’arrêt sur image sont floues, mais la forme du nez endommagé avant que la voiture ne heurte le mur semble correspondre aux plans du véhicule après la récupération.
Ainsi, les maréchaux au pied de l’épingle Loews n’y auraient probablement pas trouvé le diamant. Au lieu de cela, le diamant s’est probablement envolé quelque part autour de Mirabeau Haute ou en descendant vers Loews, où Klien a pris un premier contact avec Heidfeld. Donc, il est plus probable qu’un maréchal – ou peut-être même un spectateur rusé – posté plus haut sur la piste ait attrapé le diamant à la place. Peut-être que l’heureux découvreur a rapidement déchargé le diamant chez un bijoutier local, ce qui n’est pas trop farfelu à considérer étant donné la foule qui traîne autour de Monaco.
Cette théorie est soutenue par un spectateur important de l’incident : le photographe James Moy, qui était en poste au Loews Hairpin lorsque Klien est arrivé et dont vous voyez les photos ci-dessus. Dans un épisode plus récent du F1 sur le bord podcast, Moy mentionne avoir des images d’archives privées de la Jaguar de Klien avant qu’elle ne frappe le mur. « J’étais l’une des personnes les plus proches de lui quand il s’est écrasé », a déclaré Moy, notant qu’il n’a vu personne le ramasser, ni ne l’a vu sur le site de l’accident. « La première image où Klien est apparu dans ma vue, le nez est déjà endommagé. Le diamant est déjà parti. »
Bien sûr, il y a aussi une chance que le diamant ait été accidentellement emporté avec d’autres débris après la course et ait été saccagé d’une manière ou d’une autre. C’est une possibilité beaucoup moins amusante à laquelle penser, mais néanmoins valable.
La suite
« C’est parti », a déclaré Sidhu L’indépendant, ajoutant « Nous avons 100 000 personnes qui essaient de trouver une voiture accidentée sur le parcours » – en référence aux spectateurs à la recherche de trophées après la course – « et je pense qu’il y aura beaucoup d’activité autour de l’épingle à cheveux Loews. Je ne pense pas que nous allons le récupérer. »
« Il n’y avait pas une compagnie d’assurance sur la planète qui assurerait un demi-million de livres de pierres de diamant lorsqu’ils participeraient à des courses de Grand Prix. Mais nous le savions, et c’était le risque calculé qui était pris en compte dans l’accord », déclare Sidhu aujourd’hui. Plutôt qu’une catastrophe, l’équipe et les sponsors ont plutôt considéré la perte du diamant comme le coût de faire des affaires.
Avec des gens qui allaient dans tous les sens une fois la course terminée, Sidhu nous a dit qu' »il est devenu évident très rapidement qu’il était trop tard ». Résigné à la perte et confronté à un torrent d’appels demandant des informations et se demandant si tout cela était une cascade, Sidhu avait des questions de relations publiques plus urgentes à traiter. En ce qui le concernait, les diamants avaient déjà fait leur travail en générant des millions de dollars de presse pour l’équipe et le film, le crash et la perte subséquente ne servant qu’à propulser l’histoire dans la stratosphère.
« Nous n’étions pas activement à la recherche du diamant, et nous n’encouragions pas non plus activement les gens à le trouver en échange d’une récompense », a-t-il déclaré. Le lecteur, clairement toujours satisfait près de deux décennies plus tard de la façon dont tout cela s’est déroulé. « Donc, ce facteur de risque s’est joué, le diamant s’est perdu, et comme vous pouvez le voir en ce moment, la planète entière a été consumée par notre histoire, la marque et Douze de l’océan. Travail accompli! »
Pour sa part, Steinmetz n’a pas contesté la perte, l’énorme exposition de l’événement ayant bien plus de valeur pour la marque qu’un seul diamant perdu. « C’est probablement deux ou trois jours après ce Grand Prix que la réalité s’est vraiment imposée avec Steinmetz ; c’était une société de diamants relativement inconnue avant cette course », déclare Sidhu, ajoutant « Nous en sommes maintenant, seize ou dix-sept ans plus tard, toujours parler de cette marque. En ce qui concerne leur reconnaissance mondiale, ce n’est pas quelque chose qu’ils auraient pu payer. «
Au-delà de la couverture dans l’immédiat après-coup, la cascade a été rapidement oubliée par la course suivante, sans qu’aucun média majeur ne suive l’histoire pour le reste de 2004. Dans les années qui ont suivi, cependant, en raison de la nature non résolue de cette histoire, la spéculation et les théories du complot ont continué à émerger des fans de F1 du monde entier.
Certains ont soutenu que les diamants n’étaient pas du tout réels. Compte tenu de l’idée risquée de coller des pierres précieuses coûteuses sur le nez d’une voiture de course, c’est une affirmation juste à certains égards. De plus, avec Beny Steinmetz – le milliardaire derrière l’entreprise et considéré par certains comme l’homme le plus riche d’Israël – condamné à cinq ans de prison après avoir été reconnu coupable de corruption, il serait difficile de le joindre et de poser des questions sur un jeune de 18 ans. parrainage.
Cependant, comme l’a déclaré Sidhu, la théorie ne tient pas vraiment la route. Mettre la marque Steinmetz devant le monde en images avec Clooney, Pitt et Damon est le genre de presse que l’argent ne peut pas acheter. De plus, si un diamant avait disparu et s’était révélé plus tard être un faux, il aurait coulé l’entreprise de Steinmetz en un instant.
Il y a aussi la théorie qui suggère que Jaguar a fait planter Klien exprès au premier tour, créant ainsi l’opportunité pour le diamant de disparaître entre de bonnes mains. Celui-ci n’a pas beaucoup de sens non plus, car cela aurait signifié que Jaguar a renoncé à une solide opportunité de marquer des points avec une voiture si les choses tournaient mal à Monaco. Compte tenu des allocations de prix en F1, quelques points marqués par une équipe de niveau inférieur comme Jaguar pourraient valoir des millions de dollars à la fin de l’année, donc s’écraser exprès dans une course n’a tout simplement aucun sens financier pour un seul- hors accord de parrainage. Cela va également à l’encontre de l’esprit même du sport, ce que les pilotes sont généralement réticents à faire.
De plus, la manière dont Klien s’est écrasé ne correspond pas non plus au récit. Si cela était fait exprès, sous-virer proprement dans un virage où le diamant pourrait être récupéré par ceux qui étaient sur le plan aurait plus de sens. Frapper une autre voiture de F1, coincer votre aileron avant sous les roues et conduire votre propre voiture à percuter un mur, hors de contrôle, est bien trop compliqué pour être fait exprès. En prime, il n’y aurait aucun moyen de déterminer où le diamant s’est retrouvé après qu’il se soit cassé lors de la collision.
La tempête de presse s’est finalement calmée, beaucoup tirant la conclusion que Jaguar et Steinmetz avaient payé cher leur folie, à hauteur d’un diamant coûteux. C’est une analyse simple, mais elle passe complètement à côté de l’essentiel, selon Sidhu.
« Le bénéfice [of the promotion] dépassait largement le coût. Avant même d’arriver à dimanche après-midi, nous avions déjà généré des dizaines de millions de dollars de couverture dans le monde entier », explique Sidhu. Son téléphone a sonné pendant des jours après l’accident, les médias diffusant l’histoire et partageant les noms de Jaguar, Steinmetz et Douze de l’océan autour du monde. « Dimanche après-midi, c’était juste une cuillerée de glaçage sur ce qui était déjà un gâteau très gras qui coulait de crème à ce moment-là », rit-il.
En fin de compte, tout ce que nous pouvons vraiment dire, c’est que le diamant s’est probablement cassé de la voiture de Klien avant qu’il ne heurte les barrières du Loews Hairpin. On peut deviner où il s’est retrouvé après cela, s’il est rentré dans la poche de quelqu’un ou s’il a simplement été emporté dans le caniveau pour être lavé dans les égouts à une date ultérieure.
En tout cas, personne n’a jamais fourni plus d’informations sur la localisation du diamant au cours des près de deux décennies qui se sont écoulées depuis ce fatidique Grand Prix de Monaco. Le diamant Monaco perdu de Jaguar restera exactement cela, et tout nouveau sponsor potentiel de l’industrie du diamant ferait bien de s’inspirer de l’exemple de Steinmetz : ne collez pas vos objets de valeur sur le devant d’une voiture de course. Vous risquez de les perdre, et d’ailleurs, comme Douze de l’océan montré au box-office cette année-là, la suite n’est jamais aussi populaire que l’original.
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