Si vous craigniez que l’avenir de la Corvette ne soit parallèle à l’arc de la Mustang, qui sous l’apparence de Mach-E est devenu un multisegment électrique compact, ne le soyez pas – c’est toujours un moteur central, deux places, pur sport auto. Le teaser d’aujourd’hui promet une gamme de groupes motopropulseurs diversifiée, à commencer par l’introduction d’une Corvette « électrifiée » « dès l’année prochaine », avec une « version entièrement électrique à suivre ». Il est également possible que la Corvette hybride et entièrement électrique prenne le nom « E-Ray » que nous avons entendu, mais nous devrons attendre la confirmation.
Le président de GM, Mark Reuss, a annoncé le véhicule le CNBC et LinkedIn ce matin, confirmant ses taquineries antérieures selon lesquelles il y aurait « plus à venir » pour le développement du groupe motopropulseur de la Corvette. Les prochains modèles de Corvette électrifiés utiliseront la technologie de batterie Ultium de GM qui est fabriquée aux États-Unis, ainsi qu’une nouvelle technologie de capture de chaleur. Voici comment la nouvelle technologie a été expliquée par Reuss :
« En outre, nous avons également annoncé aujourd’hui le système de récupération d’énergie de la plate-forme Ultium, un système embarqué breveté qui récupère la chaleur générée par les batteries des véhicules électriques et l’utilise pour réchauffer l’habitacle, créer des conditions de charge plus efficaces et même augmenter l’accélération du véhicule. Et il peut stimuler l’autonomie du véhicule d’environ 10 %. C’est un exemple parfait de la façon dont le développement d’une plate-forme EV de base comme Ultium permet des fonctionnalités uniques qui ne sont pas faciles à réaliser avec une mise à niveau. »
Le clip vidéo lui-même montre cette future Corvette électrifiée en train de torturer apparemment des essais dans des conditions de piste enneigées. La transmission intégrale est en quelque sorte un cadeau mort environ 8 secondes après le début de la vidéo, lorsque les roues avant de la voiture commencent à tourner dans la neige avant que les roues arrière ne commencent à tourner, ce qui rend évident que (pour la première fois dans l’histoire de la Corvette de production) le l’essieu avant est moteur.
La génération actuelle de Corvette C8 est un véritable succès, et c’est l’une des meilleures voitures de sport que nous pensons avoir jamais testées. Le V8 de 6,2 litres de base produit 490 chevaux et 465 lb-pi de couple avant que Chevy n’entre et n’électrifie quoi que ce soit, nous prévoyons donc des méga performances des futurs modèles électrifiés. La Z06 récemment révélée développe jusqu’à 670 ch; un nouveau modèle hybride pourrait offrir un niveau de performance entre la base et la Z06, et nous imaginons que la Corvette entièrement électrique dépassera probablement la gamme de modèles une fois qu’elle apparaîtra dans quelques années.