vendredi, novembre 22, 2024

Une confusion dans la chaîne d’approvisionnement des noix fait que Loblaw perd un camion de noix

L’entreprise de logistique du géant de l’épicerie, responsable de la livraison de 25 palettes de noix à Calgary, poursuit les entreprises de camionnage à qui elle a sous-traité le travail après la disparition du chargement

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Il s’agit d’un mystère de la chaîne d’approvisionnement qui n’est toujours pas résolu après 18 mois : qu’est-il arrivé à un camion de noix le Choix du Président ?

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Le cauchemar logistique, tel qu’exposé dans une poursuite déposée devant la Cour suprême de la Colombie-Britannique la semaine dernière, a commencé il y a environ 18 mois en Colombie-Britannique et impliquait plusieurs entreprises et un marché de producteurs disparu dans trois provinces différentes.

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Quelque temps après avoir quitté un entrepôt de Regina vers le 1er décembre 2022, les noix ont disparu.

« L’emplacement actuel de l’envoi est inconnu », selon la poursuite intentée par SPI Logistics, une entreprise engagée par Loblaw pour les livraisons de fret.

Le montant de la perte n’est pas inclus dans la réclamation, mais il ne s’agit probablement pas de cacahuètes : une semi-remorque peut transporter jusqu’à environ 20 tonnes. Le site Web de Loblaw répertorie les noix le Choix du Président à 17,60 $ pour 680 grammes, soit théoriquement un peu plus de 500 000 $ au détail au maximum.

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Les noix étaient en route vers un endroit appelé Wild West Ranch à Clandeboye, au Manitoba, non loin de Winnipeg, selon la poursuite.

C’est tout simplement fou, selon Bonnie Riddell, qui possède et vit dans une ferme qui avait autrefois un marché de producteurs sur place et qui a maintenant des chevaux et des vaches et n’a plus besoin de noix. Le marché fermier du Wild West Ranch a fermé ses portes en 2017.

« C’est tellement bizarre », a déclaré Riddell, joint sur un ancien téléphone fixe qui sonne rarement. « Je n’ai jamais entendu parler de cela auparavant et je vis ici depuis environ 20 ans. »

Elle a dit : « C’est une ferme. Nous ne traitons pas de noix et je n’ai aucune idée de ce dont il s’agit. Je ne suis pas une entreprise de transport. Je ne transporte rien. Je ne suis certainement pas un magasin. C’est juste une ferme et je vis ici.

SPI Logistics poursuit trois entreprises : Cool Running’s Consulting à Winnipeg, Sky Blue Transport à Abbotsford et Starlight Northern Transportation à Smithers.

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Les quatre sociétés ont été contactées vendredi pour commentaires mais n’ont pas encore répondu.

Cool Running’s organise les expéditions et l’entreposage sous contrat avec SPI pour Loblaw.

Le 1er novembre 2022, Loblaw a demandé à Cool Running’s de coordonner la livraison de 25 palettes de noix le Choix du Président à un entrepôt de Loblaw à Calgary depuis Sunco Foods à Burnaby.

« Loblaw a fourni des instructions claires et sans équivoque pour livrer l’envoi au centre de distribution 22 de Loblaw à Calgary », indique la poursuite, notant que les documents d’expédition indiquent clairement la bonne destination.

Cool Running’s a embauché Sky Blue pour la livraison, mais Cool Running’s a demandé à Sky Blue de livrer le chargement au « centre de distribution 34 de Loblaw à Regina » plutôt qu’à Calgary, selon la réclamation.

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Lorsque le camion est arrivé à l’entrepôt de Regina trois jours plus tard, Sky Blue a été informée qu’elle n’attendait pas l’expédition et que l’entrepôt ne l’accepterait pas.

Cool Running’s a ensuite demandé à Sky Blue d’envoyer le chargement au stockage JLL à Regina. Il est resté là pendant environ trois semaines, selon le procès.

Ensuite, Cool Running’s a embauché Starlight et lui a demandé de ramasser les noix et de les livrer au Wild West Ranch, selon le procès.

Le 8 décembre 2022, Loblaw a déclaré à Cool Running que l’entrepôt de Calgary n’avait jamais reçu la livraison, selon la réclamation. La réclamation indiquait également que Cool Running’s n’avait pas informé SPI de la perte de l’envoi.

En juin 2023, Loblaw a déclaré à SPI qu’elle tenait SPI pour responsable et en février 2024, elle « a automatiquement déduit la valeur de l’envoi perdu des comptes clients de SPI ».

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SPI réclame des dommages non précisés, notamment le coût de la cargaison perdue et les frais d’enquête sur la perte et ses frais juridiques. Il réclame également des dommages-intérêts spéciaux et des dommages-intérêts pour rupture de contact, indique le procès.

Aucun des accusés n’a déposé de réponse au procès et les allégations n’ont pas été prouvées devant le tribunal.

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