Nissan fait face à une crise au Royaume-Uni, avec des ventes en déclin aux États-Unis et en Chine, ainsi que des défis à Sunderland. L’entreprise, qui pourrait frôler la faillite, doit s’adapter à un mandat ZEV obligeant à augmenter les ventes de véhicules électriques. Les tensions persistent au sein de l’alliance avec Renault et Mitsubishi, tandis que des restructurations et des licenciements ont été opérés. Le PDG a accepté une réduction de salaire et une transition de leadership est prévue pour redynamiser la société.
Nissan : Un Avenir Incertain au Royaume-Uni
Une marque automobile emblématique, qui semble frôler la catastrophe, pourrait être « folle » de fermer sa grande usine au Royaume-Uni, selon un ancien dirigeant. Ce géant japonais de l’automobile possède une forte empreinte au Royaume-Uni, notamment avec son usine de fabrication située à Sunderland. En outre, Nissan abrite un centre technique à Cranfield, dans le Bedfordshire, ainsi qu’un studio de design à Londres. Cependant, l’entreprise est confrontée à une chute de ses ventes aux États-Unis et en Chine, tout en rencontrant des défis au sein de son usine de Sunderland, soulevant ainsi des inquiétudes quant à son avenir.
Défis et Réformes au sein de Nissan
Nissan traverse une année décisive et pourrait potentiellement faire face à la faillite sans le soutien nécessaire. Cette situation survient alors que le Royaume-Uni a mis en place un mandat ZEV, obligeant les fabricants de véhicules à augmenter leurs ventes de voitures électriques sous peine de lourdes amendes. Dr Andy Palmer, ancien directeur des opérations, a qualifié l’avenir incertain de Nissan d' »extraordinaire » et a insisté sur l’importance pour l’entreprise de rester au Royaume-Uni. Il a également encouragé l’industrie à mobiliser ses efforts de lobbying pour obtenir des subventions gouvernementales.
Palmer a souligné que Nissan a grandement contribué au développement du premier véhicule électrique de masse, mais a averti que ses plus grandes lacunes résident dans sa myopie stratégique. Selon lui, bien que Nissan soit une entreprise intellectuelle performante dans le développement de nouveaux produits, elle manque souvent d’engagement à long terme.
Récemment, Nissan a subi plusieurs revers, y compris une fusion avortée avec son concurrent Honda, qui aurait pu créer le troisième plus grand constructeur automobile mondial en termes de ventes. Les deux entreprises avaient envisagé d’utiliser les usines de l’autre pour construire des véhicules, mais les discussions ont échoué en raison de divergences croissantes.
De plus, les actions de Nissan ont chuté de près de 10 %, incitant l’entreprise à solliciter l’aide d’Elon Musk. Le PDG de Nissan, Makoto Uchida, a reconnu que l’entreprise n’avait pas anticipé la montée en popularité des véhicules électriques hybrides. En parallèle, l’alliance entre Nissan, Mitsubishi et Renault, formée en 1999, commence également à se fissurer, avec des tensions internes persistant au sein de Nissan.
Pour faire face à ces défis, l’entreprise a déjà supprimé 9 000 emplois dans le monde et le PDG Uchida a accepté de réduire son salaire de 50 % pour aider à maintenir la société à flot. Une réorganisation majeure de l’équipe dirigeante est actuellement en cours, marquée par la fin du mandat d’Uchida, qui sera remplacé par Ivan Espinosa, leur directeur de la planification, à partir du 1er avril. Ces changements visent à atteindre les objectifs à court et moyen terme tout en positionnant Nissan pour une croissance durable.