Une batterie plus grosse et trois rangées de sièges pour le VW ID Buzz du marché américain

Bonne nouvelle à tous, c’est bientôt l’heure du Volkswagen ID Buzz. La fourgonnette électrique aimée même par les gens qui détestent les voitures est entrée en production en Europe l’année dernière, mais seulement la version cinq places à empattement court. Ars a passé du temps à en conduire un au Danemark, où nous avons découvert qu’il était assez charmant mais avait besoin de quelques ajustements pour son voyage en Amérique. Aujourd’hui, VW a enfin dévoilé l’ID Buzz qui sera mis en vente ici l’année prochaine. L’empattement est plus long et il y a cette importante troisième rangée de sièges. Mais il a également une batterie plus grosse et un peu plus de puissance que le Buzz aux spécifications européennes.

La disposition du Buzz reste inchangée. Il y a une batterie entre les essieux, mais ces essieux sont à environ 10 pouces plus éloignés, et le pack a maintenant une capacité brute de 91 kWh, une augmentation de 8 kWh par rapport au Buzz à deux rangées.

Le Buzz peut être spécifié soit avec un groupe motopropulseur à propulsion arrière à moteur unique, soit avec une configuration à traction intégrale à deux moteurs. Il y a un nouveau moteur arrière plus grand que l’unité que nous avons vue dans d’autres VW BEV qui utilisent la même plate-forme modulaire (appelée MEB). Il s’agit toujours d’un moteur synchrone à aimant permanent, mais il génère 282 ch (210 kW) et 406 lb-pi (550 Nm). La puissance totale de l’AWD Buzz est de 330 ch (246 kW).

Cela devrait faire un Buzz plus zippé que celui que nous avons testé l’été dernier, même en tenant compte de la masse supplémentaire. En effet, il a maintenant une vitesse de pointe légèrement plus élevée – 99 mph (159 km/h) par opposition à 90 mph (145 km/h). Vous ne voudrez pas passer beaucoup de temps à aller aussi vite à moins que vous n’aimiez charger, mais VW ne nous a pas encore dit la portée estimée de cette variante, ni combien de temps il faut pour charger. Nous savons qu’il a un coefficient de traînée de 0,29.

À bien des égards, le Buzz à trois rangées ressemble beaucoup à celui à deux rangées. Le tableau de bord présente toujours un aspect bois, ainsi que de nombreuses poches de rangement et des ports de chargement USB-C, et la vue imprenable à l’avant devrait rester inchangée. Entrez par les portes latérales et les choses sont un peu différentes, cependant, car il y a maintenant deux rangées de sièges là-bas. Ils ne sont pas amovibles, mais les sièges coulissent d’avant en arrière et se replient à plat pour créer un espace de chargement de niveau.

Une grosse critique que j’ai eue avec le Buzz à deux portes était le manque de ventilation à l’arrière, un problème exacerbé par le fait que ses fenêtres étaient fixes. Eh bien, quelqu’un écoutait parce que feuilleter les photos que VW a envoyées montre qu’il y a maintenant des évents et des commandes de climatisation intégrés dans la doublure du toit. Et il y a maintenant aussi des fenêtres coulissantes dans les portes.

Le système d’infodivertissement est également nouveau – bien qu’il ressemble beaucoup à celui avec lequel j’ai joué, VW dit qu’il s’agit du même système amélioré que celui de la berline ID.7, qui sera également en vente ici en 2024.

La question sans réponse la plus importante que nous ayons est : « Combien coûtera l’ID Buzz ? » Mais les constructeurs automobiles ont tendance à ne donner ce genre d’informations que quelques semaines avant de mettre un modèle en vente, alors pour l’instant, nous attendons.