Unagi a pris l’un des meilleurs scooters électriques du marché et l’a amélioré

La société de scooters électriques Unagi, fondée par l’ancien PDG de Beats Music, David Hyman, s’est insérée dans un coin de la culture pop. Ses scooters élégants se retrouvent souvent entre les mains de célébrités et de musiciens, se démarquant des modèles de location génériques que l’on trouve au coin des rues. Maintenant, la société a dévoilé le Model One Voyager, une version de deuxième génération de son Model One existant, que la société vous vendra directement ou vous louera pour 55 $ par mois. Compte tenu des applaudissements accordés à cet appareil, il ne faut pas s’étonner que le Voyager choisisse de ne pas réparer ce qui n’était pas cassé, mais se concentre sur la résolution des défauts (relativement peu nombreux) de son prédécesseur.

Les adeptes de longue date d’Unagi se souviendront peut-être que la société travaillait sur le , un scooter extrêmement haut de gamme pour compléter sa gamme. Au prix de 2 440 $, l’Eleven aurait offert un suivi GPS, des instructions détaillées et un capteur de collision ADAS. Unagi a tué le produit, affirmant que le marché se détournait des achats ponctuels coûteux vers un modèle de service. La majorité de ses clients paient actuellement 55 $ par mois pour louer un Model One, l’entreprise s’occupant de l’entretien et de l’assurance. Et ce changement d’orientation est susceptible de produire plus de modèles qui cherchent à faire évoluer le concept existant, plutôt que d’offrir quelque chose de plus dramatique.

Pour éviter tous les clichés, éliminons-les tous dans un seul paragraphe et finissons-en. Le Voyageur est un polonaisun évolutionun raffinement sur le modèle Model One existant, et vous aurez du mal à les distinguer en les regardant de loin. Il utilise le même design industriel et les mêmes matériaux haut de gamme, bien que les angles du cou et de la fourche aient été modifiés pour une meilleure stabilité. Il reste l’un des scooters électriques les plus beaux du marché aujourd’hui, avec un design épuré et élégant et des choix de couleurs qui chevauchent la ligne entre le transport et la mode.

Au lieu de cela, les grands changements se situent tous à l’intérieur, avec un accent particulier sur la résolution des problèmes d’autonomie et de puissance auxquels les locataires existants de Model One ont été confrontés. Par exemple, alors que la gamme citée du Model One se situe à moins de 12 miles, le Voyager s’étend jusqu’à 25, ce qui devrait être suffisant pour vous emmener là où vous devez aller et revenir sans anxiété. Maintenant, le kilométrage réel sera très différent en fonction de votre utilisation (et de votre poids), mais l’espoir est que le Voyager éliminera l’anxiété de la plupart des gens.

La deuxième nouvelle fonctionnalité, Distance To Empty, est un système qui calcule votre autonomie restante. Il n’est pas extrêmement sophistiqué, car il utilise une table de recherche dynamique vérifiant votre poids, votre profil de vitesse et votre profil de pente par rapport au niveau de batterie existant. Mais une supposition plus éclairée sur la distance que vous pouvez parcourir est probablement une meilleure affaire que de simplement vous laisser voir le pourcentage de batterie qui est toujours là et vous laisser espérer le meilleur.

En plus de l’attention portée pour s’assurer que vous avez suffisamment de puissance dans votre Voyager, il y a beaucoup d’attention à le faire ressortir. Le Model One pourrait produire 26 newton mètres de couple, mais le Voyager en assommera 32, les deux moteurs offrant une puissance de pointe combinée de 1 000 W. Unagi a déclaré que vous pouvez vous attendre à voir une amélioration de 25 % de l’accélération et de la décélération des moteurs, et que vous verrez les temps de charge diminuer de moitié par rapport au Model One. C’est avant que nous n’arrivions aux améliorations promises en matière d’escalade, où Unagi a déclaré que les coureurs devraient « se préparer à écraser comme par magie des collines qui semblent insurmontables ».

Clause de non-responsabilité: Je suis basé au Royaume-Uni et il est actuellement illégal de conduire un scooter électrique sur les routes et les trottoirs publics. Il existe une exception généreuse pour une série d’essais de scooters électriques approuvés par le gouvernement actuellement en place, mais les scooters privés sont pratiquement interdits. Pour cet examen, j’ai principalement utilisé des routes privées et d’autres espaces privés, où les lois ne s’appliquent pas, plutôt qu’en public. Bien que le public cible de cet examen soit principalement américain, nos avocats nous ont rappelé de dire qu’Engadget ne tolère pas d’enfreindre la loi, et que les utilisateurs britanniques potentiels risquent de voir leurs scooters saisis ou de faire face à des sanctions pénales, y compris des points sur votre permis de conduire et une amende. Cela dit, Unagi vend le Model One aux clients britanniques pour 899 £, si vous êtes prêt à assumer le risque pour vous-même.

Vous n’aurez pas besoin de passer beaucoup de temps dans l’application compagnon de Voyager, qui se connecte au scooter via Bluetooth. Vous verrez vos chiffres d’odomètre et de distance à vide, et vous pourrez basculer entre les modes monomoteur et bimoteur. (Vous resterez principalement en mode double moteur qui offre une meilleure autonomie et de meilleures performances, sauf si vous êtes sur une surface plane et que vous n’avez pas besoin d’accélérer ou de ralentir trop souvent.) Vous pouvez également activer le feu avant et, surtout, verrouillez les roues du scooter pour qu’il soit plus difficile pour un type infâme de le voler.

S’il y a une chose qu’Unagi devrait avoir, mais qu’elle n’a pas améliorée par rapport à l’original, c’est la qualité de conduite. Plus précisément, faire un effort pour aider le Voyager à lisser l’asphalte parfois moins que vierge de nos rues. Voyager est livré avec les mêmes petits pneus en caoutchouc dur que le Model One, sans trop de suspension ou d’absorption des chocs. Quand je peux sentir chaque bosse et fissure sur la route, cela ébranle ma confiance quant à la distance que je veux parcourir avec cette chose.

Certes, il s’agit d’un problème courant avec de nombreux scooters électriques, mais il vaut la peine d’examiner si vous facturez deux ou trois fois le coût d’un Xiaomi ordinaire. Bien sûr, le coût du loyer mensuel couvre l’entretien, l’assurance et tout le reste, mais cela reste un produit haut de gamme. Tout dépend si vous vivez quelque part avec des routes plates et bien entretenues, car rien de tout cela ne vous concernera. Mais si vos rues ont plus que quelques fissures, préparez-vous à les sentir toutes dans vos genoux.

Je dirai qu’Unagi a partagé avec moi à la fois une confiance dans ses pneus anti-crevaison et la conviction que plus peut être fait. Un représentant a déclaré que des améliorations des pneus et du deckpad sont en cours, bien qu’aucun ne soit prêt avant un certain temps. Il n’est pas encore clair si ces ajustements seront disponibles sur une future version du Voyager, ou s’ils seront retenus pour le prochain nouveau modèle, le Model Two, prévu pour arriver à un moment donné en 2024.

C’est peut-être le seul démérite que je puisse offrir, cependant, car tout le reste a vu les détails transpirer, et pour une bonne cause. Il y a le même ensemble d’accélérateur et de frein électronique que sur le modèle précédent, auquel j’ai trouvé très facile de faire confiance. C’est une préférence personnelle, je sais, mais j’ai souvent préféré le confort d’un frein mécanique sur des scooters électriques moins chers pour me donner un sentiment de sécurité lorsqu’il s’agit de m’arrêter. Oh, je peux aussi me plaindre de la corne de milquetoast, qui, j’en suis sûr, n’enverrait pas un groupe de piétons lents se disperser hors de votre chemin, mais c’est vraiment tout.

Si vous n’êtes pas familier avec le Model One et que vous avez utilisé un e-scooter avec un support pour smartphone, l’affichage du Voyager peut sembler un peu minimal. Il y a une sensation de vieille école dans les données présentées, avec un compteur de vitesse rétroéclairé qui est facilement visible sous une forte lumière. C’est la clé, car vous devrez quitter la route des yeux pour vérifier votre vitesse – bien que j’admette que je trouve que mon instinct me dit quelle vitesse je peux gérer en fonction des zones environnantes plutôt que d’essayer de m’en tenir à un solide chiffre.

En dessous de ce chiffre, vous trouverez soit le compteur kilométrique ou l’ordinateur de bord, en fonction de vos préférences, et en dessous, l’affichage de la batterie. En bas, vous pourrez également voir dans quel profil de vitesse le scooter est défini et des icônes vous indiquant si vous êtes en mode mono ou double moteur. Pour être honnête, je ne sais pas de combien de données supplémentaires vous pourriez avoir besoin sur un écran de scooter, et j’aime la manière nette et ordonnée dont toutes ces informations ont été présentées.

Sur des routes plates et droites et des pentes douces, j’ai trouvé que le Voyager offrait un équilibre plutôt excellent. Avec un peu de pratique, j’ai pu réduire mon rayon de braquage au strict minimum, et il est facile de rouler à basse vitesse. C’est même assez facile à piloter lorsque vous ouvrez la manette des gaz et essayez de vous rapprocher de cette vitesse de pointe, même si j’étais trop lâche pour l’amener au maximum. De même, les phares sont suffisamment brillants, bien que si je roulais sur les routes la nuit, je serais tenté d’obtenir un feu arrière porté par la tête ou la chemise car le feu stop à hauteur de pont est un peu bas.

Le Voyager pèse la majeure partie de 30 livres, et c’est une masse importante à transporter entre vos mains. 30 livres peuvent ne pas sembler beaucoup, mais avec le scooter replié, c’est une chose assez lourde à transporter dans votre main. J’ai tiré mon dos une nuit et, le lendemain, j’ai essayé de le transporter sur une route privée pour le tester avant de sauter et de le jeter dans la voiture à la place. Cette solidité peut vous empêcher de monter chaque escalier de votre bâtiment, mais elle vous donne également l’assurance qu’il ne s’effondrera pas après quelques semaines d’utilisation.

Si vous êtes déjà convaincu par l’idée d’en emporter un avec vous, vous devrez maintenant regarder les chiffres. L’Unagi Model One Voyager coûte 1 190 $ à l’achat, mais la société ne s’attend pas à ce que beaucoup de gens l’achètent purement et simplement. Au lieu de cela, il espère qu’ils choisiront de louer leur scooter via le qui comprend le service et, moyennant des frais supplémentaires, une assurance vol.

Le paiement de base est de 69 $ par mois pour une location sans engagement, avec une assurance vol de 5 $ de plus par mois. Vous pouvez également demander un « scooter tout neuf garanti » pour une prime mensuelle supplémentaire de 10 $. Comme son nom l’indique, cela garantira que vous obtiendrez du matériel flambant neuf à la fois lors de votre inscription et également si vous avez besoin d’un remplacement. De plus, bien sûr, vous devrez payer des frais d’inscription uniques de 50 $. En ajoutant tout cela et en divisant par douze, cela signifie que pour en avoir un dans votre vie, vos dépenses mensuelles seront de 89 $ par mois.

Maintenant, vous devrez décider si vous serez remboursé par rapport, par exemple, à l’utilisation des scooters Lime ou Bird locaux dans votre région. L’avantage évident est que vous pourrez conduire votre propre scooter et que vous n’aurez jamais à chercher un modèle de travail lorsque vous êtes en déplacement. L’inconvénient est qu’il s’agit d’une dépense assez importante chaque mois, vous feriez donc mieux d’être sûr que vous en aurez pour votre argent en utilisant le scooter comme principal mode de transport.

En attendant, si vous vivez déjà dans l’écosystème de location de scooters d’Unagi et que vous payez pour un Model One, vous pouvez passer à Voyager en basculant votre plan vers l’option la plus chère et en payant les frais uniques de 50 $.

Si vous êtes à la recherche d’un scooter qui, espérons-le, vous durera longtemps, vous emmènera partout où vous devez aller et aura fière allure tout en le faisant, alors c’est probablement un pari décent.