Un véhicule électrique du fabricant chinois Nio sera bientôt mis en vente avec une batterie « semi-solide » de 150 kWh (140 kWh utilisables), la plus grande de toutes les voitures particulières, Actualités automobiles Chine signalé. Pour montrer l’autonomie qui sera disponible, William Li, PDG de Nio, a conduit une version prototype de l’ET7 sur 1 044 km (650 miles) en 14 heures, une distance dépassant de nombreux véhicules à essence.
Le test a été réalisé à des températures relativement fraîches (entre 28 et 54 F) et diffusé en direct. La conduite se faisait principalement en semi-autonome (ou Navigate-on-Pilot+, comme l’appelle Nio) et à vitesse limitée à 90 km/h (56 MPH). La vitesse moyenne était de 83,9 km/h (un respectable 52,4 MPH), avec un temps de trajet de 12,4 heures hors arrêts.
« La réussite de ce défi d’endurance prouve la puissance du produit de la batterie ultra longue endurance de 150 kWh », a déclaré Li dans un article sur Weibo (traduction Google). « Plus important encore, tous les modèles en vente peuvent être mis à niveau de manière flexible vers des batteries de 150 kWh grâce au système d’échange de batterie Nio. »
En fait, la batterie de 150 kWh de l’ET7 ne sera disponible que dans le cadre d’un bail distinct de la voiture, comme nous l’avons vu avec certaines voitures vendues en Europe. Auparavant, l’entreprise avait déclaré que la batterie à elle seule coûterait autant qu’une voiture entière (l’ET5 EV d’entrée de gamme de l’entreprise), soit environ 42 000 $.
Fabriquée par WeLion New Energy Technology, la batterie a une densité énergétique monocellulaire de 360 Wh/kg ou 260 Wh/kg pour l’ensemble du pack (les dernières cellules de Tesla sont inférieures à 300 Wh/kg). Les batteries semi-solides utilisent des électrolytes en gel, argile ou résine, offrant une plus grande densité énergétique et une plus grande résistance au feu que les batteries actuelles. Cependant, ils sont encore loin de la terre promise des batteries entièrement solides, qui pourraient potentiellement doubler la densité énergétique.
Cependant, nous ne verrons probablement pas la batterie de 150 kWh aux États-Unis. Avec les dernières règles de l’administration Biden, certaines voitures américaines comme la Model 3 Long Range de Tesla qui utilisent des composants de batterie chinois spécifiques ne bénéficieront plus du crédit d’impôt complet de 7 500 $.
Nio est un fabricant chinois de véhicules électriques de luxe qui propose des véhicules sans batterie, vous permettant de souscrire à un abonnement mensuel de batterie en tant que service (BAAS). Ce service vous permet également d’échanger votre batterie à tout moment contre une plus grosse.