Le New York Times rapporte que la Cour judiciaire suprême du Massachusetts a rejeté une proposition de mesure de vote qui aurait inscrit le modèle commercial d’Uber et de Lyft dans la loi. Le tribunal a déclaré que la mesure violait la constitution du Massachusetts en incluant deux décisions politiques sans rapport, dont une cachée par un « langage obscur ».
La majeure partie de la mesure de vote proposée décrivait des avantages limités pour les conducteurs de covoiturage. Cependant, la disposition incriminée aurait dit que les chauffeurs ne pouvaient pas être traités comme des « employés ou agents » d’entreprises basées sur des concerts. Si elle était votée, cela aurait pu protéger des entreprises comme Uber ou Lyft de toute responsabilité en cas d’accident ou de crime – sans parler de l’interdiction de toute tentative de reclassification des chauffeurs en tant qu’employés dans l’État. Les dispositions non liées ont soulevé des inquiétudes quant au fait que les électeurs pourraient être « confus, induits en erreur et privés » d’un véritable choix, a écrit le tribunal dans sa décision.
Uber, Lyft et leurs partisans ont affirmé que la formalisation du modèle de travailleur à la demande aurait protégé la flexibilité pour les chauffeurs recherchant leurs propres heures. Des groupes soutenant les entreprises, tels que Chamber of Progress, ont affirmé que le statut d’employé pourrait coûter des emplois et des revenus. Des critiques comme la fédération syndicale AFL-CIO, cependant, ont fait valoir que des mesures comme celle-ci créent une fausse dichotomie entre la flexibilité et les avantages – ils voient des options de vote comme celle-ci comme des tentatives de réduire les coûts de l’emploi au détriment des travailleurs.
Uber et Lyft ont refusé de commenter. Les deux ont dépensé un total de 17,8 millions de dollars pour approuver la mesure du scrutin et ont eu un succès mitigé en promouvant des efforts similaires dans d’autres États. Ils ont fait voter les Californiens pour la proposition 22, une tentative d’annuler une loi de l’État protégeant les conducteurs en tant qu’employés, pour voir un juge déclarer la mesure inconstitutionnelle. Les entreprises ont conclu un accord avec les législateurs de l’État de Washington au début de 2022, mais n’ont pas réussi à obtenir beaucoup de traction dans l’État de New York.
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